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随着消费观念的转变以及逐渐多元化的用车需求，曾经相比轿车/SUV略显小众的MPV开始受到了消费者的追捧。针对这一消费趋势，自主品牌也逐步发力MPV市场，但由于中高端MPV市场的话语权掌握在合资品牌手中，所以大多数自主品牌都选择避其锋芒，推出价格、定位都比较亲民的家用MPV，如吉利嘉际、宋MAX、新宝骏RM5等。当然，也有部分自主品牌明知山有虎偏向虎山行，选择与别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等“老将”正面竞争，如传祺M8（原名GM8）、大通G20、以及今天要说的荣威iMAX8等均是如此。
众所周知，即使现在的国产车各方面表现都有着和合资车一较高下的能力，但其仍是背着“低端”“廉价”的标签，再加上别克GL8以及本田双雄的强大影响力，国产高端MPV想要成功无疑是困难重重的，这也是为什么上市3年多的传祺M8销量始终无法突破瓶颈的原因所在。但如今的MPV市场却出现了变动，因为荣威iMAX8这匹黑马出现了。荣威iMAX8在上市首月就卖出了4108台，与本田奥德赛仅相差300台，而征战多年的传祺M8月销量最高时也就4千多台，这也代表着荣威iMAX8仅用了一个多月的时间就取得了传祺M8三年来的最高成就，属实不负“黑马”之名，那么它到底是怎么做到的呢？
首先就是外观吸睛，毕竟高端MPV除了要满足家用需求以外，更多的用途还是用来接送客户，牌面必然是不可或缺的。而荣威iMAX8在外观方面采用了荣威最新的“数字律动”与“涌现美学”设计，夸张的中网造型内充斥着大量的立体荣麟纹理，并与两侧的LED灯组相连，搭配中间全新设计的银色狮标、两侧造型犀利的运动套件、以及宽大饱满的车身轮廓，营造出的气场完全不输售价百万的埃尔法，甚至还要更胜一筹。
空间方面，荣威iMAX8的长宽高为5016X1909X1782mm，轴距为3000mm，尺寸上虽然比别克GL8略小，但比本田奥德赛和艾力绅都要大上一些，所以其空间表现自然也是相当出色的，足够满足正常家庭使用以及接送客户的需求。当然，重点还是在内饰以及配置方面，这才是荣威iMAX8的“杀手锏”。
荣威iMAX8创新搭载了“三魔”，分别是魔吧、魔力沙发以及魔屏。所谓魔吧，就是中间的扶手箱，但与大多数扶手箱不同的是它支持前后移动，能在前排、第二排、第三排座椅之间穿梭，并且它还具备制冷、加热以及全自动升降功能，可以放一些茶具、酒水、饮料，这就等同于一个“移动茶几”了，而控制它也很方便，可以语音也可以触摸控制，科技感可谓是相当强烈。
魔力沙发就不难理解了，其座椅是以人体工程学为基础设计，内部填充物饱满而柔软，表现由打孔真皮包裹，无论是包裹性还是支撑性都相当出色，并且还支持加热、通风、按摩三个功能，由此换来的舒适性完全可以和埃尔法相媲美，堪称大沙发。最主要的是，这个“沙发”也支持移动，它可以进行200mm和360mm的距离移动，进能扩展后备箱空间，退能秒变大四座，当真是充满着魔力。至于魔屏，则是座椅后方的多媒体屏幕，它与中控屏主机互不干扰，内置导航、迎宾、音乐、语音等功能，提升后排用车体验，非常贴心。
动力部分其全系标配一台2.0T高功率发动机，最大功率172kw，最大马力234匹，峰值扭矩360牛米，传动系统与之匹配爱信8AT手自一体变速箱，百公里油耗8.4升，性能表现与别克GL8相差不大。价格方面，荣威iMAX8的指导价为18.88万-25.38万，比别克GL8、本田奥德赛、艾力绅都要便宜。总的来说，荣威iMAX8的各方面表现比同级对手有着更强的优势，但价格却要低出许多，质价比可谓是相当之高，这也是其为什么会在上市首月销量就直逼奥德赛、并成为MPV市场最大黑马的原因所在。
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