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最近普拉多的价格飞涨让人们戏称它为保值神器隐形豪车，但是你知道普拉多其实还有“精装修”版本吗？其实它就是人称最高配普拉多的雷克萨斯GX，它是基于普拉多平台打造的豪华硬派SUV，兼顾通过性的同时大幅提升了豪华品质，但是相较于LX570的一车难求，GX表现则实数一般，销量一般知名度一般，关键是和高配普拉多相比它就是换了一个壳而已，没有啥提升。
根据海外发布的新车来看，雷克萨斯GX采用了雷克萨斯最新的家族式设计语言，纺锤式的大尺寸中网早已成为雷克萨斯家族极具辨识度的一个元素，从前脸看，GX与普拉多有着明显的外形差异，但是在总体轮廓上，两者却大同小异，尤其是尾部设计，包括大灯造型以及各元素的位置都几乎未变。
尽管在外形上有着诸多相似之处，雷克萨斯GX在细节品质方面给出的体验，却比普拉多高级很多。GX虽然作为一款与鲁迅、普拉多等中大型SUV一般存在的硬派越野，却将豪华感营造得异常出色，也打破了硬派越野难以兼顾性能与舒适性的魔咒。
GX在内饰方面，采用了经典的家族式风格，在材质的选择上，更是符合豪华车型的一贯标准，在雷克萨斯这个豪华品牌的加持下，比起产自同一平台的普拉多，GX明显优越很多；车内大大到整体材质的选择，小到每一处缝线的做工，GX都把控得非常到位。比起新车的时尚感，雷克萨斯GX除了在配置上贴近潮流之外，真皮与实木材质的结合却有极具老牌越野的作风，在“新”与“旧”中取得平衡。
配置方面，GX新车搭载了一套SafetySystem系统，搭配安全装备套件，将安全性提升不少；此外，新车的马克莱文森高级音响的配置，同样难得在硬派越野中见到；新车的方向盘及座椅均带有加热功能，第三排座椅还支持电动调节，总的来说，新车在配置方面有了进一步的提高。
动力方面，雷克萨斯GX搭载的是一台4.6L的八缸涡轮增压发动机，传动方面匹配6速自动变速箱，能爆发出305PS的最大马力以及446N·m的最大扭矩；还配有四驱系统以及托森限滑差速器和分动箱进一步增强越野能力。
不得不承认，雷克萨斯GX将性能与舒适性结合得十分优秀，甚至比起同级别的标杆也无不及之处，比起仅符合国五排放标准的普拉多更是有着明显的优势，无论从品牌力、还是细节表现而言；可也正式这款与普拉多产自同一平台，共享同一技术的“换标”车型，引进国内后却与普拉多顶配产生了约30万元的价格差。反观海外售价，新车海外售价仅为5.31万美元，约合人民币37万元，还不到国产版普拉多的指导起售价，但是进口国内后售价却近百万，如此高昂的售价也难怪这款车成冷门。
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