空间媲美C级车，动静皆宜的帕萨特，车主提回家后谈真实感受

距离2000年来帕萨特的B5车型进入中国，到现在已经过去了20年的时间，而它280万的累积总销量也成为了20年来的光辉战绩。如今新款帕萨也与消费者见面，已经有车主迫不及待想要聊聊新款帕萨特的一些驾驶感受和对它的看法了。

符合大众审美的外观

据车主王先生讲，他入手的是一辆380TSI新款帕萨特，"买车之前其实对帕萨特的印象还是老款那种浓浓的商务范，不过看到新款帕萨特以后才觉得它的外型已经有了很大的变化，说实话就是90后也完全可以开，毫无违和感。我觉得它的前大灯非常符合我的审美，属于年轻运动又不失商务的稳重，老少都能接受。"

帕萨特的侧身采用修长的设计风格，再加上超长的车身便有种流水般的顺畅与饱满。另外王先生比较满意的是，这辆顶配车型已经配备了主动安全系统，并且还有并线辅助、车道偏离安全配置加持，加上反光镜集成了电动和360度摄像头，这一套装备就要不少钱了。

配置丰富，科技感十足

"内饰也是帕萨特的一大亮点，它的特点就是整体的中控操控区域朝驾驶位一方微微倾斜。搭载了多功能方向盘，10.2寸全液晶仪表，中控还配备了一块9.2英寸中控屏，这块屏幕集成了大众最新的智慧车联系统，支持一系列智能交互体验，再加上帕萨特还支持ACC自适应巡航，360度倒车影像、后排独立空调、PM2.5过滤、遮阳帘、电动尾门这些实用的配置，我感觉自己这次买车的眼光到位了。"

动力充沛，燃油经济性出色

动力自然也是帕萨特不能被忽略的一点，"这款车型的动力对我来说是足够的，平时开着完全不用深踩油门，动力可以说是随叫随到，加速时的提速非常线性且均匀，我个人更喜欢新款帕萨特这种偏向舒适流畅的驾驶质感。"不过王先生说新款帕萨特也有多种驾驶模式切换，目前油耗在8-9个左右，运动模式的话会高一些，不过也在他的接受范围内。

王先生表示这款帕萨特买回来之后，磨合了一段时间确实越开越顺手，声称自己当初放弃了雅阁、凯美瑞、迈腾等车型没有选错。