加速11.5，日产"省油王"升级

2019款2.5l奇骏的外观与旧版车型的设计没有太大的变化，依旧是v-motion2.0日产全球设计语言，粗壮的镀铬装饰条使得整个车头看起来更有力量感。此外，在车头两侧的前大灯，新车也采用了分体式设计，并且与上半部分格栅相连，一体式设计的同时，让车头看起来有了一种更加整体的感觉，让人一下子有了想要去驾驭它的冲动。

新车内饰的风格也是全新的状态，中控台的层次感比较不错，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏还是比较大方的，三幅式多功能方向盘相当的扎实，换挡杆区域的电子换挡杆是有配备的，新车的尺寸为4675×1830×1724毫米，轴距达到2706毫米，内部空间上的表现较为不错，新车的动力上提供了全新调校的2.5l自吸式发动机，符合国六排放标准，输出功率154马力，传动上匹配的是cvt变速箱，新车还提供e-cvt变速箱。总之，全新奇骏是有实力和途观l、奇骏抗衡的，相对于之前的车型来说全新奇骏的变化是比较大的，新车的升级改观是比较明显的，也期待这款车型在国内suv车型市场上的表现。

长宽高分别为4675×1830×1724mm，轴距也达到了2706mm，在同级别的车型中，奇骏的轴距排在11位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奇骏的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

日产奇骏搭载2.5自然吸气发动机（多点电喷）匹配CVT无级变速的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。奇骏的官方实测零百加速成绩为11.5S，在18-25万SUV车型中排在22位。

奇骏的主/被动安全配置很齐全，包括了侧安全气帘、上坡辅助、后倒车雷达、制动力分配(EBD)、发动机启停、胎压监测、自动驾驶辅助、陡坡缓降、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC等)、前倒车雷达、方向盘加热、刹车辅助(EBA/BAS等)、碰撞预警/主动刹车、刹车防抱死(ABS)、儿童座椅接口、自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS等)、车道保持等配置。

其中，侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下奇骏的情况，如下图：