钟擎｜广汽传祺M8：自主豪华MPV后来居上

仅仅在3年前，当时的豪华MPV市场基本上被合资品牌所占据。在这一细分市场中，除了常年霸榜的“商务一哥”GL8外，还有奥德赛、艾力绅、奔驰V级，以及进口的塞纳、埃尔法等强手。

那一年，广汽传祺推出了自主品牌冲击高端豪华MPV领域的第一款产品——传祺M8。

传祺M8丝毫没有掩饰自己的野心：对标市场标杆GL8。随后经过3年市场检验，传祺M8凭借着自身不凡的实力赢取了用户的信任，其优异的销量表现说明了一切。

今年1-6月，传祺M8在15万-25万MPV市场中，市占率在97个城市排名第一，在91个城市排名第二。此外还连续10个月销量位居20万级中国品牌豪华MPV车型前列，并且20万元以上车型销量占比高达73%，以良好的市场成绩跻身高端MPV细分市场第一阵营，成为突破20万元中国品牌价格天花板的豪华标准。

传祺M8的成功也使其它自主品牌纷纷效仿，大通G20和荣威iMAX8等产品的入局使得高端MPV市场这片曾经自主品牌的荒漠变得热闹起来。

近日，这款自主品牌高端MPV的开山之作——全新传祺M8在今年的北京车展正式上市，价格区间为17.98万-26.48万元，上市后首月销量就突破了5000大关。

椅人为本，人舱合一

众所周知，像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等这类豪华D级轿车，全车最尊贵、最奢华的位置就是后排的“老板位”。而像传祺M8这种大型豪华MPV，“老板位”则加量又加料，直接配备了两个独立航空座椅在二排，让乘客体验陆地头等舱的快感。

无论是GL8、埃尔法、还是本次的主角传祺M8，伫立在电动侧滑门后的那一双独立航空级座椅一直都是厂家军备竞赛的热点。全新传祺M8作为自主品牌豪华MPV阵营的佼佼者，同时也作为挑战现任老大哥的“屠龙少年”，在这方面自然不遑多让。

全新传祺M8二排的两个独立航空椅均采用了特殊高档皮质，将头枕、靠背、坐垫人机优化，采用柔软度、触感更好的真皮和PVC面料，座椅不同区域采用不同密度和硬度，增加乘员的整体包覆感。重新设计的座椅靠背和坐垫CAS面，采用了与人机贴合感更优的接触断面，并应用了航空睡眠头枕，大大缓解长时间乘坐带来的疲惫感。

不仅如此，这对航空级座椅还支持6向电动调节以及高中低三模式智能加热、通风、按摩等功能，给予乘客无微不至的关怀。

仅仅坐得舒服显然还达不到传祺M8对于“豪华”的理解，因此传祺M8还为第二排的VIP们配备了两个10.1英寸液晶屏，这两个大屏也是首次采用多用户框架应用双开技术，左右屏基于同一主机安卓系统驱动，满足左右用户使用。

作为一辆价格区间仅为17.98-26.48万元的大型豪华MPV，有人说“全新传祺M8就是买航空座椅送车”。无疑，后排座椅堪称传祺M8的亮点，但这显然还不是全部。

好坐又好开，宜商又宜家

为了保证车内足够的空间，传祺M8有着超过5米的车长以及3米整的轴距，尽管庞大的车身使得M8看上去不是那么“平易近人”，但一旦M8动起来，却完全是另一番感受。

得益于前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆独立悬挂，整车的支撑性非常紧凑，驾驶时完全没有大身躯固有的笨拙感，而是十分的灵活。

全新的动力总成可以爆发出185千瓦的功率，这样的动力即使拖动满载时接近2.5吨的车重也可以为所欲为。更何况，M8上搭载的爱信8AT变速箱和雷克萨斯RX450还有沃尔沃XC60等高档车型所用的还是同一款。这款变速箱的平顺度自然无需怀疑。在这套动力总成的配合下，M8的百公里综合油耗低至8.3L。

另外，虽然高高的坐姿容易让路人误以为是个货车司机，但高坐姿带来的好处就是视野非常广阔，再配合360°环视影像等科技辅助配置，驾驶信心倍增。

一般来说，这类MPV的设计重心都会放在乘客的舒适性上，不怎么考虑司机的驾驶感受，然而M8在这方面却平衡得非常好。总的来说，传祺M8有着十分不错的驾驶体验，平易近人的操控拉近了车与人的距离，这也为它有一定的家用属性奠定了基础。

空间、油耗、性价比等因素的结合，决定了传祺M8具有作为一款合格的家用车的必备素质。在很长一段时间内，商用与家用似乎一直都是“鱼和熊掌不可兼得”。几乎没人会买GL8来当作家用车，拿奥德赛去做商务接待的也是偏少数，然而传祺M8的出现正努力打破这一局面。

既是后来者也是先导者

“人家几代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？”

是的，面对对手十余年好几代车型积累下来的用户口碑，这一战实在是困难重重，传祺M8想要分一块蛋糕，就必须得拿出背水一战的决心。

基于传祺M8强大的产品实力和极高的性价比，增配不增价的全新传祺M8通过这次的全面进化获得了更强的产品力，竞争力再上一个台阶。在豪华MPV这一细分市场中，与GL8、埃尔法等“老炮”们贴身肉搏的同时，也为其它自主品牌展现中国品牌豪华MPV标杆水准。

易车号作者提供文章