难分高下的角逐，家轿爆款亚洲龙和冷门凯美瑞孰好孰差？

全新的亚洲龙，我觉得从严格的意义上来讲，它应该是质的飞跃，为什么这么说呢，国内的帕萨特，刚刚完成了一次大的改款，用上了新的发动机，新的科技装备，包括它的前脸也做了一次大的整容手术，但它用的还是B7年代的底盘构造，所以呢，那台车严格一点来说，只能算是7.5代车型，但是这代新的亚洲龙呢，它是全新的视觉效应，远超凯美瑞等其他同级竞品车型，为何这一代全新亚洲龙会一跃成为家轿中的爆款呢，听我一一道来。

亚洲龙的内饰设计

亚洲龙都采用真材实料的高级感内饰，融合科技感和匠心精致：全方位的高级触感（所及之处皆柔软）与观感融为一体，带给人熟悉又真实的丰田感。在内部装饰方面，由从显示器到控制台都极具个性的造型和上部横向交织的舒展造型，追求旗舰独有的高级感。多点应用的软质材料包裹，让手所及之处皆柔软，不仅带给人舒适感而且为车辆更添一份高级感；为了不破坏车内整体的延伸性，设计师通过将一条显眼镀铬线加长拉伸，把风口调节旋钮放在延伸的尽头，打造出超薄空气出风口。

亚洲龙的性能配置

TNGA实现的低重心套件使车辆物理特性得到了飞跃提升，再加上双叉臂式后悬、转向系统的刚性提升，以及车身抗扭刚性的强化，使得亚洲龙的运动性能大幅提高。另外，还减少了刹车以及弯道时产生的车辆倾斜，实现了优秀的操稳性能。此外，14个JBL音响立体环绕(部分车型配备)，能享受歌剧院级的听觉盛宴。JBL是1925年创立于美国的品牌，是全球最大的专业扬声器生产商，世界最懂声音的品牌之一。全球70%的专业场馆音响系统都使用JBL音响，如鸟巢、水立方、国家大剧院、悉尼歌剧院等。

亚洲龙专注舒适性

亚洲龙舒适性方面，还是说主动安全方面，这辆车整体的配置还都是相当不错的。后排座椅两边的外侧座椅均可选用座椅加热，可在不同季节中提供舒适的乘坐体验（高档级别）；扩大了中央扶手，为增强实用性（高档级别除外），配置了更加科技便利的全触摸式功能按键，可直接进行空调、音响、座椅位置、座椅加热以及遮阳板等一系列操作；ISOFIX儿童安全座椅的下方固定物和上方系绳添加了加盖导向型底座，使安装儿童座椅更为方便；还可在座舱内直接够到行李箱；另外，还提高了座椅头枕外侧的大小和柔软度，用于增强舒适性。为提升后排座椅使用便利性，还在中央扶手箱背面设置了两个后排座椅专用的USB接口，使后排乘客可随时为手机和笔记本充电。

亚洲龙超强动力

全新TNGA动力组合：DynamicForceEngine2.5L+Directshift-8AT变速箱和THSII（丰田混动系统二代）：DynamicForceEngine2.5L+E-CVT变速箱，丰田拥有20年的混动研发历史，已经拥有成熟的混动技术，是全新升级的丰田混动系统（THSII），提高了动力性能和燃油经济性。从实际的加速数据来看，搭载全新HEV发动机的新车型与之前的混动车型相比，仅需用大约1秒钟，就能达到最大加速度，是旧款车型所用时间的1/3；双电机E-CVT专利技术，具有高敏感度智能换挡控制，40-70km中段加速快10%，省油20%，不仅如此，还配备最新顶级安全套装——全新丰田“智行安全系统”ToyotaSafetySense-P，多重高科技应用，致力于逐渐实现“交通事故零死亡”的终极目标，该套件包括以下先进的司机辅助功能：一般来说，高速情况下的超车还是很好的，动力储备对它来说，即使是车上坐了好几个人，拉上行李，也是完全的没问题，因为它没有特别强调运动感觉，而是偏向于精英商务的这么一种味道，所以在保持了欧系那种悬挂特有的紧绷感的同时，还会对路面上一些嘈杂或者多余的一些震动，给予好的过滤处理，觉得不管是后排的空间，还是说静谧性，这种安安静静的感觉，还是说后悬挂的整体性的感受，对于这个后排乘客的舒适性都是有很高的保证。

就以上来说，小编认为，在同级别产品中，亚洲龙是一辆非常好的车，有宽松的乘坐空间，良好的驾驶感受，在满足家用的情况下，又可以商务办公，而且外观也变得越来越年轻化，让更多人的人容易接受，同时又不失风度。确实是一辆居家过日子的好车。

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易车号作者提供