捷达VS5不一样的捷达，同样的大众品质

记得几年前，一辆普通1.6L家用捷达，在未经任何性能改装的情况下，在可可西里高寒缺氧地区，与一群同样挑战极限的人共同超越自我，创造纪录。

2020年8月，捷达新车，捷达铁粉，探索旅程继续。驾驶全面升级的SUV车型，心怀憧憬与梦想，一起完成计划已久的西藏之旅吧。勇于探索、敢于挑战的捷达VS5，一辆不错的选择！

作为捷达品牌年轻化的先锋之作，捷达VS5别出心裁地以“上市周”的形式，在成都车展上，呈现完全不同于之前稳重“大众”做派的青春与活力。事实上，国人对于德国车的偏爱，原本也不是仅仅因为其“稳重”，而更是青睐“德系基因”所代表的精益、严谨、可靠。这也恰恰是捷达品牌的源动力和核心竞争力。以创意十足的上市发布会为载体，捷达VS5正将这一内核，呈现给更多的年轻用户。

VS5采用了大众的MQB平台进行打造，悬架采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，并没有采用成本更低的扭力梁非独立悬架。悬架的调校更加偏向于舒适性，对于细碎颠簸过滤的比较彻底。在过减速带以及大的坑洼时，也不会有廉价的悬架表现，整体感做的不错，有着不错的乘坐舒适性。转向的手感轻盈，虚位比较小，日常驾驶比较轻松。

VS5全系都搭载了来自于大众的EA2111.4T涡轮增压发动机，传动系统并没有匹配DQ200之类的7速双离合变速箱。而是匹配了听起来就更踏实的AQ250爱信6AT变速箱，当然低配车型还有5挡手动变速箱可选。这台1.4T发动机相信大家已经很熟悉了，在很多大众、奥迪车型上都有使用。最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。在中低转速区间会提供不错的动力输出，这也让这台VS5的整体驾驶感受非常轻盈。在法定限速内，动力都是完全够用的。这台爱信的6AT变速箱虽然换挡并没有双离合变速箱那么快，但换回来的是平顺以及更高的稳定性。作为一台家用SUV，这样的设定是可以让人接受的。

简单而言，捷达VS5就是一辆有着大众品质、全身贴满大众标签的纯正德系SUV。不管是软件还是硬件，捷达VS5都保持了大众的高水准。至于对消费者来说，它出现的最大意义就是降低了消费者拥有一台高品质汽车德系SUV的门槛。8.48万元-11.29万元的价格也是诚意十足，对于务实的购车者来说，这样的捷达VS5显然有着不小的吸引力。

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