营销“破圈”基于品牌底蕴 长城皮卡1-11月销量20万台

近日，长城汽车正式公布了2020年11月销量成绩单。长城皮卡销量22610辆，连续7个月销量突破两万辆大关。另外，1-11月，长城皮卡销量已突破20万辆，同比增长53%，市占率近50%。

从表面上看，哈弗H6在11月卖出了5万余辆，相比之下，长城皮卡的年销破两万辆或许并不算什么。而换个角度看，长城皮卡的月销两万，年累计销量突破20万，就不可小觑！

毕竟，皮卡对中国汽车市场而言，仍旧属于小众。

相对来说，我们普通消费者更为熟悉的是轿车、SUV、MPV，而皮卡则时至今日，仍旧带着“工具车”的标签，往往不被重视。然而，长城皮卡近两年的突出表现，让皮卡车型逐渐走入了主流汽车领域。

无论从营销，还是车辆素质，长城皮卡都力争做到“出圈”

“这个车的名字，真的一言难尽”编辑的一位女性朋友如是说……

当她想和我共进火锅，正在问我在干啥的时候，我回答道：在外面参加活动，长城炮越野版上市，跟香格里拉呢，回不去…… 而我的朋友并不关心我在不在香格里拉，关心的却是这款叫“炮儿”的车，长啥样？

当她看到了带着“斗儿”的这款车，甚至还有个“烟囱”（长城炮越野版标配涉水喉）的时候，她笃定了，这款车叫“炮儿”是真的没什么毛病。嗯，确实。作为本来就小众的皮卡车型，女性朋友其实根本就不关心。

而通过另类的车名，她关注到了这款车型，并且记忆相当深刻。编辑只能说是长城皮卡的成功。实际上，长城炮的出现也代表着长城皮卡做好了准备，必须要“出圈”。

事实证明，造皮卡并不能只针对皮卡车用户，那样会越做越小众。这就像一个相声演员要想火，并不能老老实实说相声，还要寻找其它的曝光机会一样。

在当今快餐化的社会时代背景下，想要火，必须要找对“宣传途径”，用专业术语说，叫做“营销”。明星如此，汽车也是如此。

不过，打铁仍需自身硬。“火”是有前提的，是有准备的。没有预兆，没有积累的“火”，其实就快“火化”了。一句戏谑之言，其实很有道理，你品，你细品。

能够做到连续7个月销量破两万，长城皮卡不断用成绩证明了，破圈而出的他们有足够的底气来支撑。从另一个数据来说，长城皮卡的出圈则是必须的。

众所周知，长城汽车真正开始火爆大江南北，正是从皮卡做起。而连续耕耘皮卡市场超过20年的长城汽车，在皮卡市场中处于绝对的领军地位。旗下车型风骏7、风骏5也曾经长期占领销量排行榜头把、二把交椅。而长城炮的出现则让两款前辈车型退居二三线。

市占率接近50%则代表着每卖出两台皮卡，其中就有一台是长城。不客气的说，长城皮卡已经占据皮卡市场半壁江山。所以，它的出圈是那么的顺理成章。

编辑点评：

对于长城皮卡来说，它们要做的并不是仅仅在营销上“破圈”而出，最终仍旧要回归到产品本身。有了长城炮的存在，长城皮卡开始正式向乘用车市场进军。对于中国汽车工业发展来说，皮卡的乘用化是必须的，也有利于中国汽车大环境向更多元化发展。

已经破圈而出的长城皮卡，要继续保持营销上的创新，同时也要注重产品质量的持续性升级，并在汽车文化宣传上，继续为品牌注入乘用化符号，从而让更多消费者真正了解、选择长城皮卡。而年销量突破20万台，对于长城皮卡来说是成绩，但显然还能攀登更高的高度，我们拭目以待。