看清楚！这不是飞度，这是它“同父异母”的兄弟 LIFE

只看外表，是不是以为这期的主角是最新款飞度。但其实不是，这是东本本田LIFE，飞度的姊妹车型，它还有一个很可爱的中文名叫：来福酱。从这个中文名应该就可以看出，这款车的主要受众是年轻人。

CROSSTAR

LIFE的整体外观设计与飞度非常相似，只有细节之处略有不同。有两个版本分别是CROSSTAR和SPORT，今天试驾的是CROSSTAR版本。PART1

两个版本的外观最大差别就在于：1.CROSSTAR带黑色套件，前后保险杠、轮眉、侧裙位置有黑色塑料包裹，这是为了在走路况不好的道路时，可以保护油漆。2.CROSSTAR带一个车顶行李架，可以装载更多东西。

全系标配LED大灯，带透镜的日间行车灯，雾灯，16寸的轮毂。车头部分的A柱设计非常有意思，不同寻常的采用了前细后粗的设计，中间的三角窗面积大，换来了非常好的视野。

黑色的后视镜给车身增加了一份动感活泼。油箱盖与车身总体线条融合度非常高，打开盖子发现边缘稍微有些割手。

全系标配熏黑的尾灯，整车的外观非常招人喜欢，甚至不需要后期贴膜了。虽然只有根阻尼杆，但后备箱的开启质感就像是电动尾门，内部空间规整。

PART2

LIFE的车厢与飞度的车厢非常相似，不过它只有主驾驶座车窗玻璃支持一键升降。后视镜可电动调节，只不过我调试的时候发现调节按钮居然整个会滑动。方向盘支持上下前后调节，方便找到更合适的坐姿。

全系标配7英寸的仪表，8英寸的中控屏。虽然是一辆小车，但是以我（1米7的身高），后排有1~2拳的空间富余，地台正好是略微倾斜的状态，适合后排乘客脚踏。后排魔术座椅比前排略高，就算是坐在后排也能享受到非常好的视野。

PART3

在拍摄LIFE的静态视频时，我就发现它在风噪隔绝这一块是下了功夫的，门框内外都带橡胶隔绝层。实际试驾时我也感觉到对比上一代飞度，LIFE对于风噪的隔绝能力真的大有进步。不过因为它用了CVT变速箱，所以在深踩油门的时候，它的机舱噪音比较明显。好在它的轮胎宽度不宽，所以胎噪不是特别大，噪音对车内滋扰有限。

有着不错的NVH，再加上舒适的底盘调教，在舒适度方面LIFE的表现相当不错。虽然是前麦弗逊，后扭力梁的非独立悬挂，但它调教的非常好。

LIFE的刹车行程其实并不长，但我对它的脚感略微有些不太满意，它的刹车不能给我很足的信心，但车重并不是非常重，虽然前面刹车盘不大，后面还是鼓刹，但如果真的遇到紧急状况，只要踩得足够重，足够快，也能稳当的停下。搭载1.5L自然吸气发动机，能够输出131匹马力，155牛·米。这个功率已经可以与一些1.4T的低功率发动机相提并论了。配备自适应巡航、车道保持功能。

老司机有话说：我觉得LIFE在销售方面与飞度相比可能会稍微有一点吃亏。虽然它的初代车型也是比较早就出来了，但是飞度毕竟已经在国内卖了这么多年，在口碑和认知度方面都会稍微高一点。

不过如果你正打算买飞度，我更建议你去试驾一下LIFE，它全系标配的基础配置其实是比飞度更高的。

易车号作者提供