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以B+级别身份上市的亚洲龙，车型本身就凸显优势，其双擎版搭载的丰田第四代混合动力系统THSII升级版，是目前丰田最新技术成果，亚洲龙已对混动中级车的市场格局产生了极具深远的影响。亚洲龙双擎的全新发动机，不仅采用了高热效率技术和可变控制系统，并且通过减少排气、冷却时等各个流程中的能量流失，从而提高热效率，实现了41%的热效率高输出，超过同类车型，处于世界顶级水平，配合升级版的E-CVT，操控性能也得到大幅提升。
亚洲龙双擎作为一款丰田旗舰车型的优势尤为明显，市场上很多中级车通过加长来满足国内消费者对空间的要求，导致靠背角度和坐垫长度等比例问题，而一汽丰田亚洲龙没有重蹈覆辙，其外观和尺寸保持海外的原汁原味，内部舒适、运动与享受两不误。亚洲龙与雷克萨斯ES同属TNGA架构GA-K平台，是一款能真正带来C级豪华体验、却有着B级价位的车，可谓诚意十足。亚洲龙的外观采用全新设计，并基于丰田全新的TNGA架构，继承了家族最新的设计元素。前脸不仅有大气厚重的风格，还有动感的线条，多个横幅格栅非常壮观，车身的包围设计也很运动，做工也很值得称道。车身的侧面造型修长，线条感很强，看上去符合时尚潮流，在稳重的氛围和动感之间找到了很好的平衡。整个车尾的设计层次感很有特色，隐藏的排气符合流行的概念。全系配备自适应高、近光全LED前灯，兼具照明和视觉效果。
亚洲龙的空间比很多同级别车型还是很有优势的，我身高182、体重70kg，我坐在前排算是刚合适吧，没有拥挤感。如果比我更壮的同仁们想选择这款车型建议你一定要试驾、不要只在车上试坐、尝试尝试开车时有没有足够活动的空间，像我的话正常操作什么的都没有影响。后排空间我坐上腿部离前排座椅还有半拳的距离、头部也还有一拳的空间。所以空间来说基本够用。
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