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近日，关于中保研突然“复活”，而且一口气发布了包括帕萨特，阿特兹，领克以及哈弗H6和皓影五款车的碰撞测试成绩，一瞬间掀起了广泛的关注，为什么说会有如此大的热度呢？主要是因为去年帕萨特在中保研碰撞试验中直接“阵亡”了，而随着中保研的“复活”，帕萨特也“复活”了。
去年帕萨特的成绩大家都有目共睹，重灾区基本集中在车内乘员安全指数方面。
第一次的2019款帕萨特该项目的结果为M（一般）；
其中在正面25％的偏置碰撞中，总体评分为P（较差）。碰撞后的试车效果也是触目惊心，而且只有主驾驶安全气囊弹出来了；
侧面碰撞中，总体评分为A（良好），其中头部运动保护为M（一般），乘客头部运动保护为A（良好）
以上为第一次中保研对帕萨特的成绩评定，为何第二次碰撞会产生反转，接着往下看
第二次碰撞测试用的是2020款车型，车内乘员安全指数方面，第二次帕萨特取得了G（优秀）的成绩；
其中在25％的偏置碰撞中，总体评分为G（优秀）。碰撞后的效果可以看到，A柱明显没有变形，主驾气囊和侧气帘同时弹出；
侧面碰撞中，总体评分为G（优秀），其中头部运动保护为G（优秀），乘客头部运动保护为G（优秀）；
好了，以上就是两次的碰撞测试结果，可以看到反转还是很大的，尤其是在25％偏置碰撞中，采用的2020款车型显然取得了更优秀的成绩，其次2020款车型相对于老款车型，还增加了一项前后排安全气帘的配置，这项配置可以一定程度上在发生碰撞的时候对车内人员进行保护。有意思的是，第二次碰撞试验，是由帕萨特自己要求的，但是车辆是中保研从大众4S店里随机挑选的。
自从去年的A柱断裂开始，帕萨特的名誉以及销量都受到了严重的打击，因此个人猜测，厂家绝对是在老款的基础上进行了升级，其中就包括A柱加强，增加气帘配置等，至于这个加强是否是为了针对性应付中保研那就不得而知了。
其实帕萨特作为一款在中国市场有着深厚根基的中型轿车，其实它的口碑这么多年来都是非常不错的，在保值率，稳定性以及兼顾家用和商务方面的表现可圈可点，虽说安全是一个并不直观的东西，但是如此的“割韭菜”行为确实令人不齿，作为消费者也好，中保研机构也罢，目的只有一个，那就是在市场的监督下严格把控产品的品质，拒绝偷工减料。
文章的最后，我想问一句，既然2020款的帕萨特取得了如此优秀的成绩，那么让20款之前的帕萨特车主作何感想？
易车号作者提供文章
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