帕萨特再战中保研，这次A柱不弯了？

在中保研失声的第174天，C-IASI满血复活，此次中保研C-IASI公布了5款车型的碰撞测试成绩，哈弗H6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹都有些无关痛痒，倒是上汽大众帕萨特的“二战”成绩非常亮眼，除耐撞性与维修经济性得A以外，25%偏置碰撞、侧碰、压顶、座椅/头枕都是G（优秀）的评价，甚至连整体评价，都是让人震惊的G！

看到这，咱们不得不联想到一年前上汽大众帕萨特在中保研的碰撞测试成绩，在那次“惊天动地”的碰撞测试中，2019款帕萨特输掉了底裤。A柱弯折、气囊跑偏，假人狠狠地撞向了A柱，中保研历史最差的碰撞测试成绩就此诞生。

但让人没想到的是，2020款帕萨特成绩却相当出色，A柱一点没弯，全系标配的侧气帘也接住了假人头部，新款帕萨特的25%偏置碰撞测试成绩，瞬间成为了标杆级的存在。也就是说，从倒数第一到业界标杆，上汽大众帕萨特仅仅只是靠一次小改款来完成的。

在今年9月份，上汽大众对帕萨特车型进行了年度改款，2020款车型外观内饰都没有改动，只是在入门款车型上增重了15公斤，从1455kg增加到1470kg，其他车型重量没变。2020款帕萨特车型却相对于2019款车型碰撞测试提升明显，咱们不得不不怀疑上汽大众是针对碰撞测试进行了单项恶补，俗称打补丁。

其实在国外车型也有先例，美国的IIHS碰撞测试中不少老款车碰撞测试不及格，新款车型打个补丁就取得了好成绩。但问题在于，2020款上汽大众改款只是针对280TSI商务版/精英版进行了质量升级，而其他版本没有质量变化。到底是当年只有2019款280TSI版本的上汽大众帕萨特存在安全性问题（俗称减配），还是如今上汽大众吃透了中保研的25%偏置碰撞测试规则，只针对280TSI进行了加强（中保研25%碰撞测试车型一般为最低配），不管是哪样，都是不可原谅的操作。

更让人惊叹的还在后边。失声半年的中保研在昨天刚刚恢复发声，公布了新款帕萨特的碰撞测试成绩，而上汽大众今天就在广告中将全新的碰撞测试成绩印在了帕萨特的宣传页上，如此迅捷的速度，咱们也不得不质疑一下，到底是上汽大众公关到位，还是宣传部门工作效率极高呢？

写在最后

很显然，新款帕萨特的碰撞测试成绩依旧疑点重重：2020款帕萨特的碰撞测试成绩确实更好，但改款车型的质量变化只是针对280TSI车型，330和380版本并没有得到加强，这不禁让人怀疑打补丁都是有选择性的。另外，中保研刚发声，上汽大众就将新成绩用来宣传，这般操作也有点让人难以相信。对于如此的碰撞测试成绩，大家又是如何看待呢？

易车号作者提供文章