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不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。中国人喜欢辉腾式的大字母，也在帕萨特身上展示出来，当年的档次货经典老款帕萨特怕是让人怀念，如今新款你听起来有没有打哆嗦。时隔半年，中保研又一次出现在了公众面前，并带来了今年的第二批测试结果。
此次参加测试的车型是：
2020款本田皓影 240TURBO CVT精英版
2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
值得注意的是，此次帕萨特属于自愿申请出战，而参加测试的车辆依然是在随机选取的4S店中购买，并非厂家提供的专用测试车。
从公布的结果来看，2020款帕萨特在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等均获得了G，只在耐撞性与维修经济性指数得了A。
帕萨特参加第一届中保研比赛，结果不太理想，但当2020款帕萨特上线之后，它的变化从上图可以看到，侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕方面都拿到了G级，尤其是在之前拉胯的正面25%偏置碰撞测试中，2020款的帕萨特的A柱几乎是完好无损，而且正面气囊也没有出现明显的跑偏情况，相比之前，真的硬了很多。
与此同时，2020款帕萨特在侧面碰撞成绩其实也有进步，根据公开资料显示，在发生碰撞后，B柱距离驾驶员座椅的中线为23厘米，而2019款车型则是13厘米，同时车顶抗压性也更好了，值得一提的是，相较于老款车型，2020款帕萨特增加了侧气帘的标配，整车质量也从原来的1442公斤，提升到1474公斤。至于其他车型的表现，此次也还算可以，马自达阿特兹除了G级评价之外，还拿到了两个M和A级的评价，领克03则拿到了一个M，其余均为G级，第二代哈弗H6和本田皓影表现则有点失常，扣分点主要集中在维修经济性上。
测试机构对于消费者到底有多少影响？
在今年10月，帕萨特取得了1.25万辆的销量成绩，而广汽本田的皓影在销量方面并未受到太多的影响，10月甚至还进入了SUV 10月销量排行榜前15的位置。
乘联会秘书长崔东树认为“这个东西本就谈不上公信力，最多起到一个参考性的作用，对于消费者来说，大家看重的依然会是产品本身，是否符合自己的需求”。
1984年第一个进入到中国的合资汽车品牌，大众几乎参与了中国改革开放的全过程，在中国从政向商转变的过程中，行政座驾几乎由桑塔纳和帕萨特垄断。如今在汽车市场的冲击中，也在不断升级改进细分，2020款帕萨特部分车型涨价了，车身外观并没有太大的变化，只是增加了一些配置，有了这次成绩加持，帕萨特重回巅峰，在B级车市场上叱咤风云，你觉得有可能吗？
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