全新汉兰达曝光，采用硬派风格，长度接近5米，匹配8AT，新增混动

汉兰达的成功不仅在销量方面，在口碑、利润、价值保持率、稳定性方面也非常成功，在生命周期中，供给不足的状态一直持续着，价格异常稳定，在市场上很难找到这样成功的车型，但是，即使是成功的车型，也能直面换代，与更好的时代一起前进，同时，丰田全面实施了TNGA架构，生产线的重建、零件的更换都是目前着手进行的，汉兰达也面临着世代交替。

以前，完全新的汉兰达信息被曝光了，过曝光节奏就跟挤牙膏一样，和丰田的策略一样，总是引起人的食欲，今天整理已经曝光的信息，对新的汉兰达有比较完全的了解。

（一）全新汉兰达基于TNGA架构前驱平台打造

和凯美瑞、RAV4平台完全一样，新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，而变速箱则由爱信8AT取代爱信6AT，其实海外的汉兰达已经和8AT匹配了，当然，从实际匹配的角度来看，6AT也非常优秀，8AT不一定比6AT强，另外，新追加了2.5L的混合动力系统，一方面丰富了车型线，另一方面为了满足“双重积分”。

（二）外观硬派，尺寸空间大幅增加。

虽然特务掩盖严重，但仍能清楚地看出新车的轮廓，以及局部构造，整体风格与全新的RAV4基本相同，采用硬派风格，棱角造型更霸气，在某种意义上，全新的汉兰达实际上是大尺寸的新RAV4，这个也很适合现在孩子的流行，据悉，新车长度接近5米，空间大幅提高，主要是为了提升第三排空间，提高第三排的实用性，假3排7座SUV多得数不清，只能解决临时需求，大人坐很难受，如果能在30万区间解决第三排的问题，一定会带来意想不到的收获。

（三）内饰采用新的RAV4内饰，采用多条纵线，与外观相同，营造出豪爽硬派的氛围

采用全新的RAV4内饰并非意外，如果知道了TNGA架构的意图就明白了，TNGA架构不是平台，也不是生产线，而是车的制作理念，是更强大的综合生产管理系统，TNGA架构下的车型，通过降低重心，可以提高控制、行驶质量，另一个优点是进一步强化部件的通用化，降低部件的设计均等折旧费、采购成本，其目的是降低生产、制造的整体成本，获得更大的效果，因此，全新的汉兰达和全新的RAV4共享内部装修并不令人意外。

（四）行驶品质、操作品质有质的变化

你知道，现在的汉兰达是坐船的感觉，坐着确实很舒服，操作的质感有点无聊，在TNGA下的全新汉兰达，在重心降低的同时，丰田将提高调谐，以迎合年轻用户的喜好和需求，汽车的质感和操控质感大幅度提高，当然，舒适和安静也不能打折，新的汉兰达2020年进入市场。

易车号作者提供文章