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帕萨特作为一款老牌德系中型豪华轿车，在很多车友的心中都是神车一般的存在，现如今，"神"这一个字已经无法很好地表述帕萨特的优势，于是帕萨特选择用实际数据展示自己的实力。这次碰撞测试的结果也非常令人满意，帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞、低速碰撞和其他方面取得了很不错的成绩，接下来我们来详细看一下帕萨特在这些方面的成绩。
正面25%偏置碰撞：G（优秀）
在中保研对帕萨特的碰撞测试中，在64km/h的速度下进行25%的正面偏置碰撞，从车身外观来看，发动机舱变形比较严重，但不是发散式损伤，而是溃缩式吸能，这样的变形状态对于驾驶舱来说是一种保护，使得外界的冲击力到达发动机舱时就得以缓冲甚至完全消耗掉，最大程度减少对驾驶舱的威胁；A柱方面也没有明显的变形。
从车内来说，帕萨特的安全气囊打开及时，包括正面安全气囊和侧面安全气帘都能按标准及时打开，车内测试的假人头部与正面安全气囊接触良好，直到碰撞结束都不曾与方向盘产生碰撞，整个测试完成后帕萨特的成员舱结构完好，没有大的溃缩情况。总体而言帕萨特在正面25%偏置碰撞中取得G评级的成绩还是很不错的，很大一部分的碰撞是正面碰撞，这些数据可以表明在面临正面碰撞时，帕萨特可以保证你的人身安全。
在刚刚公布的中保研碰撞测试结果中，上汽大众帕萨特Passat整体碰撞成绩出炉，除了耐撞性与维修经济性指数获得了A（良好）之外，其余测试项目包括车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都获得了G（优秀）的评价。
侧面碰撞：G（优秀）
除了正面碰撞，行车中第二容易发生的碰撞就数侧面碰撞了，在中保研的侧面碰撞测试中，帕萨特也如正面25%偏置碰撞一样取得了G的评级。在侧面碰撞中，帕萨特侧身受到重量为1500kg速度为50km/h的碰撞台车撞击，车门内凹比较明显，前挡风玻璃和车窗被震碎，但是B柱没有发生特别大的损伤，车身主要结构非常完整，这让事故后的救援变得简单，也为车内成员提供了一个保护的空间，使其免遭碰撞的冲击。
从车内来说，安全气囊为车内乘客提供了很的安全保障，前排侧面安全气帘和后排头部安全气囊都及时且正确的打开，安全带也为车内乘客提供了很大保护，防止乘客在惯性的作用下飞出座位。
低速碰撞：A（良好）
低速碰撞与车内成员的安全没有很大的关系，它主要检测的是车辆本身的碰撞性与维修的经济性，这一项的数据可以用来衡量低速碰撞发生后车辆的维修成本。在时速15km/h的低速碰撞中，帕萨特的车头被挤压，前保险杠和引擎盖有些许变形，但是没有大规模的破裂，大灯也没有破裂，满分6分的标准帕萨特获得了5分。在车尾碰撞中，帕萨特更是凭借良好的车身结构获得了满分6分的高分，总体成绩为A评级。由此我们可以看出，帕萨特发生低速碰撞时维修难度不是很大，维修成本也不高，经济性上很占优势。
其他方面：
不光是那些比较明显的测试，帕萨特还在其他细节方面严格要求自己，比如车顶强度测试，在车顶强度测试中，帕萨特承受了接近自身重量6倍的压力测试，获得G评级的好成绩。虽然车顶压力我们平时用不太到，但是这恰恰能说明帕萨特在安全方面考虑的面面俱到。
除此之外帕萨特还获得了FCW满分的1分，AEB满分的5分，共计6分的成绩，车外行人安全、车辆辅助安全均获得了G（优秀）的评级。
总结：
总体来说帕萨特这一战不光是赢了，而且是赢得非常漂亮，不管是在对车内成员的保护上还是帕萨特自身车型的保持程度上帕萨特都有优秀的表现，中保研多个G评级的专业权威的测试成绩也让帕萨特用实力证明了自己"神车"的称号绝对不是一个噱头，面对质疑与流言，帕萨特选择用权威证明自己，这才是一款好车应有的气度。
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