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日前，C-IASI中保研公布了上汽大众帕萨特的碰撞测试信息。从结果上看，四大评分项目中，除了耐撞性与维修经济性一项评级获得A（良好）之外，其余包括车内乘员安全、车外行人安全以及辅助安全均获得了G（优秀）的评级。笔者从中保研方面了解到，他们收到上汽大众对帕萨特进行测试的申请，按照流程自行从市场上采购了2020款280TSI商务版车型,并进行了测试。
“耐撞性与维修经济性”名列中保研前茅
作为由中国汽研和中保研联合管理的中国保险汽车安全指数，“耐撞性与维修经济性”测试一直是广大消费者最关注的指数评估维度之一。中保研的低速碰撞测试，填补了中国过去汽车保费仅靠评估和依据实际赔付额度倒推出来的平均值这样的巨大车辆保费定额缺陷。把购车环节中几乎隐性的耐撞性和维修经济性进行量化考核，不但能为消费者购车养车提供重要的参考数据，同时也能指导车企改进一些不合理的设计、降低维修成本、从而降低消费者的用车成本。
帕萨特在本次中保研“耐撞性与维修经济性”的一项测试中获得了A（良好），这说明车辆在碰撞后基于较小的低速碰撞损坏范围以及较低的维修费用，另外值得一提的是，本次帕萨特在“耐撞性与维修经济性”的成绩可以在中保研这个单项成绩中排名全部已测成绩的并列第二位。
车内乘员安全指数得分为G
从碰撞结果来看，帕萨特在正面小角度偏置碰撞中相当不错，A柱没有明显的变形，车门及门槛在A柱和B柱之间起到了很好的支撑作用，整体车身结构非常完整，车厢看起来并没有受到太大的侵入，乘员生存空间完整。
从内部图片中可以观察到，驾驶员气囊及侧面气帘展开正常，头部气帘基本覆盖了全部车窗的位置。从油彩的印记上来看，印记全部落在了正面气囊与侧面气帘上，驾驶舱其他位置在碰撞中并未与假人有接触。驾驶员头部与气囊的接触靠近中心位置，头部得到了充分的正面保护。与侧面气帘的接触印记也表明在碰撞中气帘起到了应有的保护作用。
总体来看，帕萨特结构强度完好，气囊作用稳定，安全带的约束力度也相当不错。
在侧面碰撞试验中，测试车辆在遭受到重量为1500kg速度为50km/h的碰撞台车撞击后，可以发现试验后前后车门结构保持完整，通过铰链和车身连接牢固，整个侧面结构整体均匀的吸收了碰撞能量，没有出现局部的明显大变形，被撞击后的车身仍然保持着优秀的结构完整性。
从中保研官网公布的车内视频视角来看，可以发现燃爆式安全带很好的束缚住了假人，使得假人保持稳定坐姿，没有出现扭曲或倾倒。侧面气囊和头部气帘均顺利展开，结合留在侧面气囊和头部气帘上的油彩印记，可以判断出假人都得到了很好的保护，受到的伤害较小，整个乘员舱的侧面侵入量也很小，给予车内乘员足够的生存空间。
中保研的测试采用了机械对车顶的固定角度施加压力，记录车顶在变形5英寸时所能承受的最大压力。而在翻车时，车顶所需承受的重量主要为车辆的自重以及加速度。考虑到加速度值的不确定性，测试结果只取车顶最大承压值与车辆自身重量之比，比值越高，则说明车辆在发生翻车事故时安全性越高。按照测试标准，车顶载荷质量比需要大于等于4即为优秀。帕萨特车型在这项测试中获得了5.83的载荷质量比，达到了优秀的评级。
另外，在车外行人安全以及辅助安全方面均获得了G（优秀）。
帕萨特再次申请中保研碰撞试验，我们从中看到了什么？
短期内再次进行碰撞试验，是上汽大众对于产品的信心。这次上汽大众之所以将帕萨特主动送检，在笔者看来就是让关注上汽大众和帕萨特的用户群体更加放心。上汽大众去年CIASI测试结果不理想的确出乎了很多人的意料，但是能在短期内有信心再次挑战同样的测试，也从另一个侧面说明厂家对自身产品安全性和安全技术能力的信心和底气，同时也反映出帕萨特在安全方面做到了事无巨细和与时俱进。
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