11代思域亮相：别人都在拥抱年轻时，思域反其道而行

A级轿车领域，有这么一个特立独行的存在的：当大家都在比拼家用、经济、空间时，它反其道而行，打出运动、性能的旗号，更关键的是，消费者十分的买单，单月1-2万的销量，着实让一众主机厂眼红。

这是谁，想必不用点破大家也已经猜到了吧，没错，它就是大名鼎鼎的本田“法拉域“——思域。

从1972年诞生开始，思域已经诞生近50年了，全球销量早已超过2500万台，可以这样说，思域代表的不仅是一款单一车型，更是代表了大部分本田粉对品牌的终极信仰。

在10代思域上市四年之后，本田在广州车展前夕发布了11代思域——的原型车，进化还是退步，失望还是惊喜，一起来看看吧。

虽说是个原型车，但大家可以把它当做素颜版的11代思域，后续的正式版与其相差不会太大，最多只是细节上的一些打磨修改。

按照本田的传统，双数大改，单数小改，11代思域按理说和10代思域差别不应该太大的，但实则不然，11代的变化那是“相当大了“。

如果说10代思域是个暴躁的小青年，处处都透露着锋芒与激进，那么11代思域就是个返璞归真的高人，懂得气势内敛，看起来平平无奇，但隐约中又透露出些许压迫感，翻译成人话就是——看上起一点也不运动了，完全就是家用车嘛。

先说车头，10代思域那种极具攻击性的前脸已经不见了，取而代之的是一个四平八稳的车头。

这种感觉延续到了整个车身，10代思域标志性的溜背设计，这里也将其弱化掉，只留下同10代思域相似的C柱小窗，供人们瞻仰回忆。

当然，这种改变并不能一概而论，毕竟千人千面，叫好的和诋毁的，肯定是各执一词，这里咱也不主观的去评价它了，萝卜青菜，各有所爱。

不过11代思域的轮胎是一点没含糊，19寸的大轮胎，想必是人见人爱吧？还有与雷克萨斯LFA同款的轮毂，这要真直接用在量产版本上，那不得香透了？

就外观整体而言，不知道大家发现没有，这货（11代思域）怎么有点像小号版本的雅阁？

在动力组合上，如果不出意外，现款思域所用的L15B的1.5T地球梦发动机应该还会继续在11代思域身上服役，而CVT变速器也是极大概率要延续的事。

不过隔壁凌派都用上混动了，要不11代思域也整一个，反正都是在偏向家用，何不进行到底呢？

内饰方面，目前曝出的消息不多，仅有这张图，如下：

相比上一代有点一言难尽的内饰，这一代给我的感觉还是非常不错的，当想不出来什么设计元素来彰显风格的时候，化繁为简，总归为一个不错的选择。

目前版本的思域有三厢、HATCHBACK版，Type-R，根据网上流传出的消息，11代的思域这些东西也都会有的，各位也别说没有Type-R的一代是没有灵魂的了。

从最开始的桀骜不驯，到后面的归于平淡，很难说消费市场会不会保持对10代思域一样的热情，但转家用这条思路，本田看上去要践行到底了。

写在最后:

不知道大家发现一个很有意思的一个现象没有：当市场充斥着朗逸、轩逸、卡罗拉等家用车型之时，思域自立一派，以运动、性能为卖点；而当市场在普遍拥抱年轻化时，思域又背道而驰逐渐家用化，本田到底是一种什么想法，值得玩味。

文章由易车号作者提供