运动优雅兼备，重回颜值巅峰，抢先体验新款大众CC，CC猎装车

可以说正义的出现适用于目前的一切。消费者对第一眼的外观一见钟情，通常会给人留下良好的印象，汽车也是如此。作为“最美丽的大众” CC终于迎来了改款。不仅如此，一汽大众还带来了Safari模型。今天，我将带大家一起来看看这两辆车。

·新CC

让我们先看一下新的CC。作为中期的改头换面，新车的整体轮廓仍然采用家庭风格的设计，但是细节上还是有一些变化。

实际拍摄的模型配备了R-Line运动套件，清晰的线条具有很好的视觉效果。下部外壳和下部装饰面板两侧的进气口交织在一起，从坚硬，笔直变为圆形和饱满，并带有“鲨鱼鳍”飞翼形状，这一点更加明显。

多跨网仍然显得耀眼，并辅以银色镀铬饰边，以增强整体质感。两侧的LED日间行车灯延伸至中间的徽标，并与水平辐条格栅巧妙地集成在一起，形成格栅气氛灯。该品牌的徽标也采用了新的家庭风格，更加扁平。

汽车方面仍然是新CC最具吸引力的地方。光滑的车顶轮廓连接了倾斜的A柱和C柱。它们形成的视觉重心低而向前移动，从而产生向前的姿态。由于汽车前部的高度低于轮眉的高度，因此具有前向潜水的感觉。同时，可以在夜间照亮汽车侧面的R-Line标志，使之充满仪式性。

车身尺寸方面，新车的长，宽和高分别为4865/1870 / 1459mm，轴距为2841mm。龙卷风风格的多辐看起来很动态。轮胎与固特异的EAGLE F1系列相匹配。前后轮均为245/40 R19。

汽车后部的形状更为圆润，并且汽车后部的镀铬装饰条恰好适合该汽车的气质。尾灯组内部的L形与大灯相呼应，夜间照明时的显示效果会更好。当然，汽车后部最引人注目的变化是“大众徽标下的字母”。 CC车型的徽标从原来的后部右侧移到了中间，徽标也采用了平面设计。

此外，实拍车型的尾厢盖上配备了黑鸭尾巴，底部还采用了两侧排气装置，增强了汽车的运动气息。

尽管CC专注于运动风格，但不能说它不够实用，因为它的行李箱空间确实很大。常规容积为565升，后排座椅放下时可扩展至1632升。由于掀背车的设计，尾部舱盖具有较大的开口，因此随身移动不是问题。

看完外面之后，让我们进入车里。作为中期改款车型，整体室内设计没有太大变化。它仍然采用相对传统的设计，包括银色铬饰边和碳纤维饰边，明显地分层，为内部增添了些许奢华。空调的出风口变为多边形形状，与两侧的门扣相呼应，营造出包络的视觉效果和品质感。

三辐多功能方向盘采用类似于“赛车方向盘的放大版”的设计，具有运动外观。握环由皮革材料包裹，两侧都有穿孔设计，握持舒适并突出质感。区别在于两侧的功能按钮均采用触摸控制设计，按下后会产生振动反馈。底部带有R-Line徽标和平板车徽标，科技感与运动感并存。

此外，新型方向盘还是同类产品中第一个使用HOD电容副手检测的方向盘。通过方向盘左侧的按钮，您可以发现实拍车型配备了大众汽车最新的IQ.Drive驾驶辅助系统，可以实现Travel Assist L2 +级的全速自动驾驶系统，包括VZE交通标志识别，自动刹车系统，前后预碰撞系统等功能。

新型CC还配备了10.3英寸全LCD仪器，具有良好的色彩效果和清晰度。它不仅可以显示非常丰富的驾驶信息，而且可以切换到全地图模式，这具有很强的技术意识。

中央控制触摸屏采用嵌入式设计，升级到9.2英寸。显示效果和用户体验必须得到高度赞扬，并且丝毫没有滞后。此外，无需担心其功能。不缺少在线导航，语音识别控制系统，智能互连，汽车联网，OTA升级，智能家居，实时天气，在线支付，分组，在线音乐/广播等。

在其他配置方面，实拍车型还配备了30色内部氛围灯，可视Clean Air 3.0空气净化系统，三区自动恒温空调，方向盘加热，Harman Kardon音响，PLA 3.0自动停车系统和360度全景图像。同时，新CC还增加了前排手机无线充电功能。前倾设计可以防止手机在车辆加速时滑出，方便且用户友好。

在座椅方面，实拍模型座椅采用皮革包裹，并配有菱形穿孔设计。黄色滚边，针脚和R-Line刺绣与黑色座椅搭配，彰显运动气息。座椅具有更好的舒适感和包裹性，并且配置相对完整。它配备有座椅按摩，加热/通风，电动调节，座椅记忆和其他功能，非常实用。

尽管采用了后背设计，但它不会影响新CC后排空间的性能，但中间平台具有一定的凸起，不适合中层乘客长时间骑行。此外，新车还可以配备可选的后排座椅加热功能，这对于后排乘客来说简直太友好了。

·CC狩猎车

与新CC相比，我想每个人都期待这种模式的到来，尤其是那些热衷于政变的人。现在，您只需要花费公共价格，即可体验超豪华品牌车型的感觉并满足每个人的想象力。

从“ CC Hunting Car”的名称可以看出，它不是普通的旅行车。整体风格与奔驰CLA Shooting Brake车型非常相似，带有交叉感。正面与新CC非常相似，两者之间的区别可以通过下部环绕来区分。狩猎车采用“挂钩”型镀铬装饰形状，使正面的视觉效果更加舒适，并增强了精致感。

汽车的侧面当然是汽车最重要的部分。黑色的环绕和银色行李架使它具有一定的“越野”属性和功能。从前灯到尾灯的简单腰线伸展了车身的侧面，进一步使车辆显得修长。凹陷的车顶轮廓开始从B柱滑落，倾斜的尾部形状带来不同的优雅感。

尽管这是一辆狩猎车，但经典的无边界门仍然保留着。它们不仅美观，而且后排还设计有防窥玻璃，而且开闭门的质感也很好。

在车身尺寸上，新车的长度，宽度和高度分别为4869/1870 / 1459mm，轴距也为2841mm。与新款CC一样，狩猎车也配备了固特异的EAGLE F1系列轮胎。前后轮均为245/40 R19。不同之处在于，新车采用了多辐轮毂样式，更加庄重。

汽车后部的形状可以隐约看到新CC的阴影。上翘的小尾翼设计使后部更具运动感和独特感。下部外壳的水平镀铬层与排气饰件相连，排气饰件与正面相呼应，并具有精致感。

由于造型的原因，狩猎车的后挡板看上去不像掀背车的设计，但这不会影响其内部空间的实用性，但其尺寸要比新款CC大。

在汽车中，狩猎车的整体内部设计与新款CC相同。它还配备了10.3英寸的LCD仪表和9.2英寸的中央控制屏幕。这两辆车仅在细节上有所区别。

新车采用技术木纹饰面+镀铬饰边，动力更小，更稳定。方向盘不使用新的触敏按钮，而是延续了传统的按钮设计。

根据不同的型号，座椅的样式和颜色也有所区别。实拍模型的座椅采用皮革包裹，并带有菱形穿孔设计，显示出更高的质量。

此外，狩猎车具有更大的全景天窗，更大的后部空间，并且前排无线充电功能是所有系统的标准配置。

·功率

在功率方面，两个实拍模型均为380TSI，配备2.0T大功率发动机和7DCT变速箱，最大马力为220Ps，最大扭矩为350Nm。

·总结一下

必须说，在进行了“微调整”之后，新的CC整体看起来更加质感，前卫的动态设计再次将其带回“峰值”。内饰也变得更加精致和技术化，空间性能和座椅舒适性也得到了改善。更令人欣慰的是，一汽大众已将其更迷人的Safari版本引入国内生产，这样喜欢CC的朋友有了更多选择。