东风本田LIFE来福酱，无论动力、空间还是配置，都有越级表现

今天我介绍的这款车型就是，来自于东风本田的全新精品A0级小车LIFE（来福酱）。它与其它A0级车型的不同之处在于，直接取消了入门级车型起步就是中配，所以更符合它精品的定位。

外观方面，来福酱全系标配了LED前大灯、16英寸的双色轮毂，档次感营造得相当到位。试驾车是Crosse版本，底盘比普通的运动版增高30毫米，实用性得到了保障，包括黑色塑料包围也是这款车的专属套件；另外前保险杠采用贯穿式设计，下面的塑料包围使用了两种颜色，显得层次感更加丰富；贯穿式的中网与大灯融为一体，能够让整个视觉宽度有所拉伸，看起来更加宽大。

尾部最大亮点是采用了透明尾灯的设计，这在同级别车型中比较罕见，看起来就很有日系风格；后保险杠同样是塑料的黑色套件，可以起到防剐蹭的作用，能更好地保护车漆。

坐进车内，它主打的是精品A0级小车定位，整个内饰质感、功能配置也很对得起“精品”二字。首先中控台、挡杆两侧以及门板上都是采用织物布料进行覆盖，增强了车内颜色范围，又增加了身体接触上的舒适性。其次就是功能配置非常丰富，全液晶仪表盘全系标配，而且显示清晰度、UI设计都很不错；8英寸中控屏幕不仅支持百度CarLife，还有倒车影像功能，并且支持广角模式、普通照射模式以及垂直照地模式，虽然来福酱本身体型不大，但在拥有了倒车影像之后，能大大提升倒车时的便利性和安全性。

空调操作区域，旋钮的阻尼感很强，操作时会有“嗒嗒嗒”的金属声音，很有豪华车的高级感；下方有三组电源拓展接口，两组USB接口，其中一组接口支持手机互联，另一个是点烟器。手刹后方的中央扶手箱，在同级车型上十分罕见，主要是由于空间的限制，别管储物空间和便利性如何，起码让驾驶者的右手臂能得到更好的安放，手肘放在上面非常舒服。

既然在聊本田车型，就不得不说它的储物空间，两组杯架设置在了中控台两侧的出风口前面，使用方便，夏天可以把饮料放在此处，用空调来进行降温，冬天还能对它加热；档杆前面有个两级的储物格，浅的放车钥匙，深的可以用来放手机、钱包之类的物品；手刹前面的小盒子放零碎物品；两侧门板上带有封闭内把手，能放一些随身小物品；最主要的是，副驾驶前面设置了两个大大的储物盒，里面做了防滑处理，能放很多东西，在A0级小车上能有如此丰富的储物空间，给它点个赞。

坐进后排必须要系好安全带，因为来福酱支持全车安全带未系提醒功能，即便坐在中间座位没有系安全带，也能够通过全液晶仪表盘显示出来，同级车型属实罕见。1.75米身高的试驾者坐在后排，腿部空间还剩两拳，头部富余一拳左右，这样的表现算是相当不错了；后排坐垫的柔软度以及承托性都很好，对大腿也能有较好的支撑，整个靠背也做得特别舒服。但是后排没有配备太多的功能，没有空调出风口和USB充电接口，而储物空间做得比较到位；比如两侧门板上有封闭的储物槽，能用来放手机，下面可以放置水杯。说到后排空间表现就不得不提它的魔术座椅，把后排坐垫向上翻折起来之后，就形成了一个很大的储物空间，拉一些大件物品都不成问题。

东风本田LIFE开起来最直观的感受就是驾驶视野太棒了，能将前面视线展现的一览无遗。因为它采用的是分体式A柱设计，三角窗能让驾驶员更清楚地看到车两侧前方，在来福酱身上完全不存在A柱阻挡视线的情况。动力方面，这台车搭载了1.5升地球梦系列自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，现在全系车型不提供手动变速箱，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米。整个加速表现特别畅快；高速情况下加速也不会觉得疲乏无力；变速箱是偏向于传统AT变速箱的调校，换挡逻辑非常平顺。

底盘调校是舒适性的居家风格，复杂路况在过一些细碎颠簸路面时，震动被处理得比较到位，即使过大的坑洼也能明显感觉是经过缓和处理颠簸，一点也不生硬，整体表现非常不错。这台车还配备了个非常越级的功能，就是“HondaSensing”，也意味着它带有L2级别的自动驾驶辅助功能，开启后在城区跟车、高速路面行驶，都很像真人在驾驶的状态，这套系统在同级别车型中是非常少见的，值得点赞。

通过试驾可以发现，东风本田LIFE来福酱主打的就是，与竞争对手之间的差异化路线，走的是精品风格。它身上有同级别车型中应该配有的配置，甚至还出现了一些比较越级的功能，包括行驶舒适性和安全方面，都做得相当不错。目前这款车还没有正式上市，具体相关售价和车辆信息要等12月15日上市后才能公布，读者朋友们不妨大胆猜测一下，这台精品小车可能的售价区间是多少呢？请在下方评论区留言、讨论。

易车号作者提供文章