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非常满意DS7动力和变速器的组合，不仅实现了小排量大输出的理想状态，加入爱信8AT也维持了舒适性，而且耗油量非常低，很多人认为PSA的车型百年不变，1.6T是败笔，而现在DS7高功版的1.6架是发动机技术的完美作品。
举个例子当年摩托罗拉998替换大哥大是技术进步还是落后？DS7全系统采用了独立的悬挂系统，顶层和子顶层都配合着挂毯的底盘，这对于熟知雪铁龙技术的法系车主来说是非常吃惊的，这个挂毯和C5/C6还进口的挂毯无法相比，但是在这个价格范围内可以使用这个系统，DS的良心所在。
DS的市场营销太差了，因为中国人不习惯这个品牌，所以其他品牌的辱骂和挖苦声很大，全国覆盖的4S和服务网点太少，车主担心后期维护不能执行，太麻烦了，例如，如果在汽车旅行中有问题的话，即使提供汽车救援服务，但是当地却没有4S或者维修站怎么办？
主要用沃尔沃XC60/T5、林肯MKC（四驱版）、福特5座边沿、DS7（至少前卫版）进行对比，XC60的价格和配置的差距太大了（溢价太高），后排的设计太小气，看到实车的瞬间毫无爱，林肯MKC也有配置和价格颠倒的问题，而且耗油量高，边缘的空间令人满意，但是车身的大小对自己实际使用环境太不方便，而且耗油量也很高。
选择DS7主要是自己本来就是雪铁龙的车主，对雪铁龙的车的驾驶感、操作感非常喜欢，DS7的挂毯底盘对自己有很大的吸引力，外观装修符合自己的兴趣，车内的空间可以充分使用，车的耗油量参考了其他车主的反馈，我很吃惊。
是1.6T的头，不过，在高输出中买了Wally的先锋版，头部输出有220P、300n.m的惊喜，动力输出在涡轮进入之前可以看到一点肉，但是旋转1000次后涡轮就会进入运作状态，所以后期的动力非常充沛，但是，小瑜并没有掩饰自己的伤痕，而是设定了1000周介入，明明冷车的转速不稳定，开车的时候也很容易躲到车里，作为老司机来说比较困惑。
作为法系车4AT的车主，转移到了现在的DS7的8AT，我非常满意DS7的耗油量，1.5T以上的SUV意外地可以控制8个耗油量，这还是非常拥堵的重庆。
DS7巴黎的光前灯只能表现出令人吃惊的鲜艳，在前灯中的LED宽度灯（辅助照明）和串珠链的日行灯完美的日行灯系统配合，DS7的可视度很高，看起来像大气，3D浮雕式的尾灯非常漂亮，立体交叉的菱形花纹很显眼，但是不会刺激后车的视线，强调艺术的基础，车身的接缝和组装都很出色，汽车的涂装也采用了环保的水性涂料，璀璨惊艳的巴黎之光完美的腰线尾灯！
使用了近一个月后，对DS7非常满意，不管驾驶性能、舒适性、配置价格比如何，重庆是DS的主要城市，所以不用担心当地的售后服务质量保证等问题，性价比是自己用车的最大受益者而非去买个面子，而是在中国DS被边缘化为自己的宣传战略，DS7却是真正为自己买车的人的不选择。
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