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新能源是目前的一大趋势，为了推动发展，国家出台了各项优惠政策，比如免购置税、免费车牌额度等。因此许多消费者为了能够获得牌照额度，或者是其他优惠政策而购买新能源车。但我们往往会忽略一个重要的事实，就是如今的新能源车型已经不再是单纯的代步、获得额度作用。有不少车型在本身的性能、品质上足以媲美甚至超越传统燃油车。
全国各地即将或者已经进入了冬季，四驱结构这时就派上了大用场，纯电车型由于结构相比普通燃油车更简单，通常前后轴各布置一个电机，就能实现四驱，因此同价位下，想要买四驱车型，纯电车往往能获得更好的体验。我们今天就来推荐三款前后双电机+四驱的纯电新能源车型。
2020广州车展上，沃尔沃带来了旗下全新的XC40车型，这款车型被命名为RECHARGE，有给车充电的含义，很显然这是一台纯电车型。35.7万元的售价并不算低，与XC40燃油版T4顶配的售价相仿。但动力性能明显要更强一些，前后双电机组成电动四驱，综合最大功率300kW，约为408马力，最大扭矩660N·m。比起燃油版车型T5的高功率2.0T还要强不少，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.9秒。
外形上来看XC40新能源与燃油版基本上是一样的，前脸中网由于纯电车型不需要大量进气，因此上部分做成了完全封闭，仅留有一小部分以供散热，这样做还能获得更好的风阻表现。沃尔沃并没有太过于强调新车的新能源身份，许多车型上的蓝色、绿色装饰在XC40新能源上没有见到。
内饰设计依然很沃尔沃，北欧“宜家风”明显。给人以一种温馨、惬意的氛围，不会因为内部藏有强大的心脏而刻意营造战斗风格。和售价相近的燃油版XC40 T4 四驱智雅运动版相比在配置上占不到优势，更何况燃油版车型目前还有幅度不小的优惠。不过这不代表XC40新能源的配置低，全液晶仪表、全景天窗、电尾门、前后雷达、ACC自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、盲区监测。凡是能想到的配置基本都有，做到舒适用车问题不大。
内部空间没有因为电池而缩减，这点要给好评，座椅使用了两侧皮+中间翻毛皮的组合，可以增加摩擦力，以避免激烈驾驶时横向的移动。另外由于不需要发动机，前部有一定的空间空余，沃尔沃干脆造了一个储物格出来，容积31L，放下一个背包不成问题。
被称为最有可能活到最后的新造车企业蔚来，确实现在的状况还不错，在推出了ES6以后销量节节攀升，三十多万买一台蔚来，体验上来说还是非常香的。而且蔚来推出了电池租赁计划，以每月支付租赁费的方式进一步降低了新车的入手价格。
ES6定位中型SUV，车长和轴距都非常标准，单从外形上来看和大哥ES8的差别比较小，采用了相同的设计理念。前脸日行灯与中网两侧的包围形成了一个X型，很有未来感。
车内部分ES6与许多新能源车一样使用了极简的设计，大部分功能集成在中控屏之中。当然也可以通过语音输入指令的方式操作。配置方面，盲区监测、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、自动驻车、全景天窗、电尾门、全液晶仪表、LED大灯等都属标准配置。可选装的配置包括Nappa真皮座椅、女王副驾等。在基础配置上做到满足普通用户的日常用车，而选装配置带来更强的体验。
ES6即使是低配的运动版车型也搭载了前后双电机，电机总功率320kW，总扭矩610N·m。配合电动四驱结构，0-100km/h加速时间为5.6秒。而高配车型在电机功率与类型上有一定的差异，总功率达到了400kW，总扭矩725N·m，加速能力更强，0-100km/h仅有4.7秒。至于续航里程，蔚来在最近推出了100kW的电池包，进一步提升续航。并且支持老车主升级，爱车能不断升级的感觉确实很棒。
比亚迪是目前国内制造新能源电池的头部企业，在自家车型上的应用也十分成功，唐是比亚迪旗下最具有话题性的车型之一，上一代车型曾经将4.9s的加速时间直接刻在车尾，到了这一代DM进化到4.5s，而我们今天要聊的是“4.4s”版的唐EV四驱高性能版。
唐EV和唐DM在外观上差异不大，仅能通过前脸中网的样式来分辨。“龙颜”的设计理念虽然并不能算新颖，但视觉效果上来说确实不错。
来到车内，两辐平底方向盘和独立悬浮式中控屏很抢眼，将大部分功能集成至屏幕内，令中控台看上去非常整洁。加上内饰多种配色与氛围灯的作用，整体看上去很和谐，又很有品质感，不愧是比亚迪SUV家族的大哥。
比亚迪唐EV四驱高性能版拥有前后两个电机，总功率达到380kW，换算成马力大约是516Ps，比市面上绝大多数的中型SUV要强，而且强不少。再加上四驱系统的加持，4.4秒的0-100km/h加速时间也就不奇怪了。
今天推荐的这三款纯电SUV，涵盖了紧凑型、中型，售价不等。但他们的共通点是都带有四驱系统，而且性能都要好于同价位的燃油车。在如今的冬季，全国有部分地区已经有了下雪的天气，强大的动力配上可靠的四驱结构，能在一定程度上增加行车安全性。如果生活在北方城市，这些车型应该会更适合你。
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