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#帕萨特碰撞成绩全优#自中保研公布2019款帕萨特碰撞测试成绩不合格以来，大众帕萨特一直是舆论关注的焦点，碰撞后严重变形的A柱及车内人员安全项目评价仅为一般受到了消费者的质疑，并很大程度上影响了帕萨特的销量。但为证明自己，上汽大众提出了自愿重新测试的申请要求。今年12月2日，自中保研公布了2020款帕萨特的碰撞测试结果，结果反转大众2020款帕萨特各方面评分为优秀。
有意思的是12月2日的测试结果采用的是2020款的大众帕萨特，而之前成绩不好的是2019款，那么你认为是中保研“妥协”了，还是大众提升了车身安全质量呢？
中保研第一次碰撞测试采用的是大众帕萨特2019280TSI商业版和2019款380TSI旗舰版。中保研第二次碰撞测试采用的型号是新款的2020280TSI商业版和2020款330TSI豪华版。安全配置方面主要差别是2020款帕萨特多了前后侧气帘。
根据上汽大众于今年4月正式发布的2020Passat的安全配置，所有新车型均标配前后头部安全气幕。因此，总的来说，参加第一次碰撞的2019年帕萨特280TSI商业版与仅在前/后头部安全气幕中参加第二次碰撞的2020年帕萨特280TSI商业版有所不同。
碰撞结果比较：
2019款帕萨特碰撞结果如下图：
2020款帕萨特碰撞结果如下图：
从结果来看，2020版帕萨特与2019版帕萨特碰撞结果截然不同，差异主要集中在乘员安全指数项目上，2019年帕萨特结果为M（一般），而2020版帕萨特的结果为G（优秀）。
汽车中的乘员安全性指标项目有4种测试类型，包括正面25％偏移碰撞，侧面碰撞，车顶强度和座椅/头枕。
在正面25%偏置碰撞测试中，2019款帕萨特总体评分为P（较差），其A柱发生了严重变形，整体呈现出90度直角造型，且仅有方向盘的气囊弹出。
2020年帕萨特总体评分为G（优秀），A柱并没有出现折弯现象，与碰撞前造型基本一致，方向盘气囊和侧气帘同时弹出。
侧面碰撞，方面2019款帕萨特总体评分为A（良好），其中驾驶员头部运动保护和头部和颈部得分为M（一般），乘员头部运动保护和头部和颈部得分为A（良好）。2020款帕萨特侧面碰撞总体评分为G（优秀），驾驶员头部运动保护和头部和颈部得分为G（优秀），乘员头部运动保护和头部和颈部得分为G（优秀）。也就是说2020年款帕萨特提升了对驾驶员和乘员头部及颈部保护。
至于车顶强度测试和座椅/头枕测试，2020、2019款帕萨特成绩均为G（优秀）。
从中保研前后两次对帕萨特的碰撞测试成绩来看，2020款帕萨特相比2019帕萨特在车内乘员安全指数方面提升明显，所有项目均达到了优秀，且没有发生A柱变形的情况，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩提升明显。不难推测，2019年帕萨特碰撞成绩不佳不仅仅刺激了消费者影响了销量，也刺激了大众官方，本次2020款帕萨特很可能A柱进行了加强处理，优化了正面25%偏置碰撞结构。
当然会不会是中保研重蹈中汽研覆辙，也是有网友怀疑的，中国仅有的两家汽车检测机构可能都在本田汽车上栽了跟头。中保研今年六月因广汽本田皓影碰撞测试成绩泄漏引发舆论争议，从而导致权威性受到质疑。曾经风靡一时的评测结构中国汽车科学研究院已经沦为是五星级的批发部。2008年央视标题为“C-NCAP的真相”的半小时经济特别节目揭露了中国汽车科学研究院的恶劣评测行为，包括向汽车公司的出售评测数据，收取评测费用，2007年的年收入达1.5亿美元，汽车公司充值越多，评测星级就越高。
00:51那么你认为本次评测，是2020款大众帕萨特知耻后勇，对安全性能进行了升级，还是中保研做出了“妥协呢”？欢迎留言讨论。
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