“E”动非凡——青海湖试驾长安新能源逸动 E-Life

亿车/车议

   新能源汽车作为汽车市场增速最快的领域，几乎所有的车企都在相应时代的号召，研发新能源汽车投放市场，人类造车史正在经历惊涛骇浪的变革。在能源环境更新和政策红利鼓舞的大环境下，市场上不断涌现各种品牌的新能源车企，各品牌的新能源汽车也如浪潮般浪浪不息，车企不惜重金地研发新能源汽车投放市场，千金买骨地聘请海外业界大拿助力，此时此刻，是属于新能源汽车的时代浪潮，我们消费者作为“海王”正在岸上观浪，而车商作为“哪吒”正在车海的浪花上搏海。

任凭风浪，稳坐渔台的造车大佬

   在中国新能源汽车市场惊涛四起之际，长安汽车作为中国造车业的“隐形大佬”却选择用“朴实无华且低调”的方式默默耕耘着自己的品牌，用最真诚地态度打磨自己的产品，因为他们深知，在暗涌千层的新能源车市大海里，只有用自己最扎实的功底，打造最坚固耐久的航空母舰，才能扬帆出海穿越纷争迭起的车市红海，抵达品牌强大、口碑良好的新能源蓝海。

长安EV系列作为长安新能源汽车市场大海的领航者，曾经凭借扎实的造车功底收获了良好的口碑。伴随新能源进化趋势下新能源汽车的飞速发展，长安新能源终于推出了自家的航海利器，基于逸动PLUS打造的全新一代纯电车型——逸动E-Life正式闪亮登场。

逸动E-Life是长安新能源基于燃油版逸动车型，以电赋能倾心打磨的一款新能源产品，立足于人民群众的它，拥有超过100万用户口碑背书根基雄厚，同时凭借长安20年新能源历练，掌握364项核心技术基础，品牌安全行驶里程累计超过40亿公里，车辆品质得到了充分的共同见证。逸动E-Life的推出可谓是水到渠成，船发星辰大海的开端。接下来，且由头顶“车圈最浪的胖纸，车评界吴亦凡”称号的亿车小编小飞哥，带大家一起去会会这个“乘风破浪的哥哥”---逸动E-Life

逐浪前颜，时尚与动感齐飞

   逸动E-Life的前脸部分采用了新能源汽车标志化的封闭式进气格栅设计，这种带着波浪纹理饰板是长安新能源家族的最新元素，江湖人称“逐浪一体式”。焕新夺目的前脸设计在增加豪华度的同时，也更具有辨识度。当你在路上看着一辆迎面而来的逸动E-Life时，时尚动感的逐浪前脸造型，仿佛有种进入了次世代的感觉，感觉这就不是一辆投产上市的量产车辆，而是一辆只存在于科幻设计的概念车。

逸动E-Life进气格栅上方配有一条LED灯带，点亮后可以将两侧大灯组连为一体，当点亮大灯行驶在路上时极具辨识度和豪华感，LED灯带的完美填补了大灯间距与逐浪前格栅的空缺，拉升了前脸的视觉宽度，让逐浪前脸正式化身成为一体，这也是长安在推出这款车时，前脸设计叫做“逐浪一体化”的原因。

逸动E-Life的LED灯带下方的蓝色长安车标彰显了它作为新能源汽车的EV属性，而且隐藏在蓝色长安车标下方的是逸动E-Life的快充口，这一设计在考虑车体的美观上兼具了用户的充电便利。逸动E-Life作为一款纯电的EV车型，越低的风阻系数越能延长车辆的续航里程。逐浪前脸的下唇设计同样延续了逐浪风格，上扬隆起的线条在面对迎面而来的疾风时，能轻松破开风阻，并将风阻迅速导流至车身两侧，线条设计不但极富美感，而且能提升加速性能，明明能够靠脸吃饭的货，非要靠实力去拼。

随浪起伏，车圈首创呼吸式科幻大灯

  逸动E-Life的前车灯部分首创采用了充电呼吸式LED大灯，造型和逸动Plus一样都是双“7”造型的大灯，并通过LED灯带形成了形成了贯穿式灯源。头灯线条非常犀利，配有LED日间行车灯和LED大灯，小编这次试驾的是高配车型，还配有自动开闭功能。在试驾路上经过隧道时，前车灯部分不论远光还是近光的表现都非常优秀，小编反手就是一个赞。

御浪前行，流线雕塑侧车身

  逸动E-Life的车身长度沿袭了燃油版逸动Plus的尺寸，车辆长宽高分别为4730/1820/1530mm，轴距为2700mm，车身长度和轴距长度在同价位的级别里属于领先的水平，修长的车身设计让车辆不但更加大气，而且进一步增加了车辆的驾乘舒适度。侧车身采用了流线型的双腰线设计，侧车身线条不但流畅动感，在行驶过程中还能快速甩开风团。犹如在海浪中前行的红色巨鲨，身边诸浪，御浪前行。

逸动E-Life使用17寸轮毂，轮毂的线条硬朗造型立体。长安在轮胎选择上搭配了佳通的Comfort 228的低滚阻轮胎，这款轮胎主打静音和舒适性，并且拥有不错的抓地能力和性价比，而且215/50R17型号的售价在320元左右/条，长安作为拥有100万用户的造车专家，在考虑设计同时也站在了用户的角度考虑了用车成本，车主在后期置换轮胎时也能毫无压力。

破浪后尾，点点涟漪映星辉

   逸动E-Life尾部的造型设计非常干练，凸显了新能源车的运动气息，双尾灯行驶在路上的辨识度非常高，而且照明及示宽效果都非常显眼。分布在车尾两侧的显眼尾灯，被一条镀铬饰条和黑色装饰带相连接，从视觉效果上拉宽了后车尾的宽度。在后饰板的右下方配有EADO E-Life的标识铭牌，突出逸动E-Life作为长安新能源的家族身份。

逸动E-Life尾部的下格栅线条如壮汉的肱二头肌一样高高隆起，完美展现了后车尾的力量感，并且将原排气管替换为网状波纹设计，车尾的这点设计与车头的逐浪一体化车头形成了呼应，犹如在闪闪星光的车灯下，战舰破开风浪奋勇前行而留下的阵阵涟漪。从设计细节上，可以说是真真用心了。在此，我呼吁在座的朋友把“加鸡腿”作为评论语，打在评论区来答谢设计老师，顺便告诉一下长安老大哥，咱们管设计这块的老哥没有和其他厂家的设计师一样，设计完车头就下班了，年底该发敬业福啦喂。  

“后浪”审美，时尚美学以人为本

   逸动E-Life的内饰在整体设计上，采用了以驾驶员为导向的非对称的设计，全车大量采用冰蓝色作为色调，在设计上兼具了不错的豪华感。中间屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，更方便观看各种信息，这点也很符合人体工程学。冰蓝色与黑色的内饰配色，极度切合作为“后浪”的90后人群对车辆内饰的审美，同时配色上也和座椅的颜色形成了呼应，让整体内饰融为一体。

在中控上方亮黑饰条与下方冰蓝色网格饰板共同贯穿整个中控台，拉宽了横向视觉宽度，空调、换挡区域的非对称式设计，不但具有实用性而且令人耳目一新。整车摒弃了10万元左右乘用车那种塑料感，触手可及的地方都有皮革包括。

逸动E-Life采用了D型多功能方向盘，皮革包括的方向盘大小适中，手感极好。转向灵敏的多功能方向盘上，集成定速巡航、音量控制、车辆信息调动等功能，驾驶者可以通过方向盘上的快捷操作，在车辆行驶途中调取所需要的功能，进一步提高了行驶的安全性。

逸动E-Life的液晶仪表盘并没有繁多的显示模式，清晰的展现车辆信息才是它的主要目的。右侧的圆环可以切换不同的行车信息，大部分区域则留给中间，用于展示辅助驾驶的相关内容。

逸动E-Life中控台采用由两块10.25英寸屏幕组成的一体式高分辨率双联屏，不但实用性强且科技感十足，中控内容配置丰富，功能性与流畅度表现都很不错。

逸动E-Life中控台双联屏的应用无疑是最吸引人的配置，同时也没有完全摒弃实体按键，这使得中控部分看起来错落有致，对于初接触新能源汽车的驾驶者提供了一定的习惯过渡空间，实体按键的存在也有利于驾驶者在行驶途中的盲操作。

逸动E-Life配置了全景天窗，享有80%以上的玻璃遮光率以及100%遮阳帘遮光率，能够让用户抬头就能享受蓝天，让你的光明触手可及。

劈风斩浪，科技利器赋能人机交互

   智能化人机交互向来是新能源车的重中之重，逸动E-Life引入腾讯梧桐车联智能系统，深度整合“腾讯车联TAI“的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。

逸动E-Life搭载了最新的车载微信功能，一键扫码无缝连接，支持全语音交互，只动嘴不动手，就能完成微信消息的收发、播报和通话，让驾乘与娱乐尽在从容执掌。

逸动E-Life配置的360高清全景影像在泊车和开启转向灯时会自动显示，另外当我们低速行驶，想观察周围场景时，也能通过挡位左边的按钮，切换观看。后面的“SAVE”键可以快速存储行车记录仪最后15秒的内容，第一时间为事故保留证据。

乘波逐浪，良心用料舒适坐乘

   逸动E-Life车内整体做工及缝线工艺都相当精细，并没给人廉价感。全系主驾座椅6向电动调节，主驾座椅设计在前排驾驶位能让你轻松找到做舒适的驾驶坐姿，车内的零重力座椅，让你处于一种完全放松的状态，享受到不受外界压力的轻松感觉。停在青海湖边，坐在车内的冰蓝内饰的座椅上，放眼望去车窗外的青海湖蓝，美车配美景，人生一大快事。

逸动E-Life内饰座椅配色与中控的配色互相呼应，座椅材质用料良心，触手柔然的打孔皮革座椅不但结实耐用，而且动感十足。小编犹记上次试驾这种充满活力的蓝色内饰，还是在百年车企某驰的E系上，那款被称为游艇蓝的内饰配饰确实豪华，所以隔壁炒卖70W售价的豪华蓝内饰配色，你确定不花两折的价格体验下。

逸动E-Life拥有2700mm同级领先轴距，获得更大的后排空间，使得乘员膝部空间非常充裕，伸展性得以保证；同时1820mm同级别领先的车宽，带来更宽敞的乘坐空间。以小编170身高，75kg的体重乘坐后排空间仍然膝部空间仍然留有两拳左右的距离，作为一台10万级别的新能源汽车来讲，后排乘坐的舒展性可以说表现非常优秀了。

后浪聚集， 全国媒体集结奔赴青海湖

  7月23日，长安新能源邀请全国多家知名汽车媒体齐聚西宁，参加第七届环青海湖电动车挑战赛，用西宁至青海湖这段青藏线，共同验证长安新能源匠心之作——逸动E-Life有何过人之处。青藏这段路线，横跨了西宁的城市道路、京藏高速公路、京拉线草原公路、青海湖海滩公路等多种不同情景下的路况。接下来，小编会从逸动E-Life的加速性能、滤震性能、续航能力等多维度来讲解汉逸动E-Life的驾驶体验。

本次逸动E-Life测试路线为239公里，试驾车辆是长安逸动E-Life红色顶配版，路线是从西宁广场出发，中间经过两个人员换乘点，试驾路线有是国道路段、高速路段、非铺装路段等各种复杂路况，最终从海拔 2261 多米的西宁到达海拔 3500米的青海湖，中间会经过攀爬1000米的爬坡公路，天气方面也是遇到青海较为罕见的阴雨天气。

试驾由三人为一组轮流驾驶，加上一名教练共乘坐了4名体重在 70KG以上的成年人，后备箱还装满了三个行李箱，基本上已经模拟了日常家庭为单位的旅行情景。在能源损耗方面，全程开启空调。且因为试驾人不同所测试的试驾点不同，驾驶习惯也不同，所以驾驶模式也是运动和节能中不时切换。

风熄浪止，制动迅速感受舒适           

   车队从西宁广场出发，在西宁城市道路上，城市道理上有交通指示灯刹车，机动车、行人以及摩托车并行其道，路面情况比较复杂，突发制动的情况很多，刚好我们也测试了一下逸动E-Life的制动能力。

经过城市道路的几次红绿灯刹车和紧急避让刹车后，小编感受到逸动E-Life在制动性能方面是小编测试的众多新能源汽车中，表现得异常优秀的一款车型。面对紧急情况制动时，在制动距离上能做到瞬息即止的制动能力，轻踏制动踏板便能感到逸动E-Life灵敏的感应，相对于燃油版的逸动制动效果要更加出众，安全系数进化到另一级别。

逸动E-Life制动并不像其他新能源车辆一样绵软，制动极有脚感，逸动E-Life能精确控制制动压力，消除减速度冲击，提前消化悬架吸收的能量，使整个停车过程变得平滑。所以逸动E-Life制动体验并不像一般的新能源车一样，紧急刹车会有一种眩晕感，在制动体验上带来的感官是比较舒适的，哪怕是经过连续点刹也能将前冲势能缓慢减弱，在安全制动的前提下顾及车内驾乘人员的感受。

狂风迅浪，提速有力动力澎湃

   车队车队驶出西宁市区后，我们在高速路口驶入了京藏高速，此处高速全程限速100，刚好用来测试逸动E-Life的加速性能。逸动E-Life零百公里加速仅需9.3秒，这个数据在新能源车中并不算优越，但是在同级别的新能源车中绝对是位列前茅的数据。

这得益于逸动E-Life拥有120kW的峰值功率与245N.M的峰值扭矩的永磁同步电机。轻触电门，车辆动力能源便像燃油车一样，你想要的推背感能马上说有就有，动力加速方面绝不拖泥带水。除中低速加速和新能源车特性输出就是全扭矩的特点一样，表现出色外，逸动E-Life在中高速阶段的提速也让人非常满意，持续性踩下电门，能感觉到中后段的加速力量也在源源不断地涌出，犹如大海波浪一般，一波还未平息一波又来侵袭，完全能够满足日常超车提速的要求。

在加速体验上，虽说逸动E-Life动力绵绵不绝，但是在调教方面也从逸动E-Life的客户人群出发进行了考虑，作为一款投入到家庭用车为主的新能源车，逸动E-Life舍弃了新能源车的极致加速性能，全方位地考虑了驾乘人员的乘坐感受。非常平顺、线性的加速带给后排乘坐人员愉悦的感受。

波浪翻涌，底盘滤震如定海神针

   试驾车队驶离高速后，进入了青藏线的非铺装草原路段，这条公路有极速拉伸海拔的上坡，也有前往西藏大货车压出的坑洼，还有路边牛羊穿梭而过留下的障碍，如此路况刚好用来测试逸动E-Life的底盘滤震功能和。底盘方面的表现长安汽车一直都是出类拔萃的，逸动E-Life采用的是前麦弗逊式后多连杆的底盘悬挂，整体底盘滤震功能在舒适性上体现非常出众。

逸动E-Life的底盘悬挂在这个级别的车型中算是比较优秀。悬架调校仍是偏重家用车的舒适性，对非铺装路面上的细小颠簸，都过滤得比较彻底，高速通过弯道时，得益于新能源车电池重量的中置重量，在侧向支撑力也能完美hold住。

逸动E-Life的车内降噪处理也是相当到位，车辆在电驱运行品质方面进行优化设计，明显感受到机械噪音的降低，反光镜与A柱的设计优化也适度减少风噪，低滚阻轮胎的选用在保证安全性的同时为整车减少路噪，加上内多处隔音棉的覆盖，营造出厚重静谧的行驶隔音体验，在京拉线上和草原非铺装公路行驶时，其他车辆经过带来的噪音并未过多的传递到车内。

放浪无拘，多档驾驶模式随心切换

   试驾车队驶离非铺装草原路段后，进入了青藏线的国道公路路段，这条公路有快速下坡的公路，急速转弯的弯道，刚好用来测试逸动E-Life多种驾驶模式和安全预警性能。逸动E-Life共有三种驾驶模式可选，分别为ECO(经济)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)，满足不同场景使用需求。

逸动E-Life还拥有两档可调动能回收设置，通常的B-挡减速力度轻微，驾驶感受偏向燃油车。B+挡则能提供较强的动能回收力度，习惯后可以仅凭油门踏板实现“单踏板”操作。ECO模式下完全可以进行单踏板行驶，此时制动能量回收可提供-0.2g的减速度，让驾驶更省心。每种模式下的制动能量回收程度不同，其中运动模式的默认回收能量最轻，如果不喜欢这种设置，用户可以通过旋钮中间的圆钮手动调节，能量回收提供B-与B+两种模式。

逸动E-Life采用大量高强度热成型钢的应用，确保车身强度。在安全性能方面，逸动E-Life能媲美豪华品牌相同供应商提供的6安全气囊。逸动E-Life主动安全配置除了360高清全景影像外，还集成行车记录仪、前碰撞预警（FCW）、BSD盲区监测、LCA换道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后追尾预警、自动紧急刹车AEB-C/I、带停走功能自适应巡航（ACC S&G）等各种安全性能，极大限度保障了驾乘人员的安全。

鲸波怒浪，快速充电真实续航

   试驾车队驶至青海湖目的地据点后，小编回看了本次试驾后续航里程，本次逸动E-Life试驾路线是从西宁广场出发到青海湖，出发时逸动E-Life的仪表盘显示满电续航为 425公里，最终仪表盘显示行驶了239公里，仪表盘显示剩余续航为187公里。这次试驾是在比较暴力、路况复杂、海拔爬升、不同驾驶模式、不同驾驶人驾驶的情况下，且逸动E-Life乘坐了4名体重在 70KG左右的男性，全程开启空调行驶 239公里，仪表显示续航187公里，基本上是达到官方宣传的真实续航。

在电池方面，逸动E-Life搭载的是中航锂电的三元锂电池，电池容量达到了52.7KWh，车辆续航方面达到了425公里，在一整天的试驾中，平均电耗在14.4kWh/100km，在续航里程方面逸动E-Life的续航并不算太出色，根据我们与设计师的沟通，其实并不是长安新能源不能做出更长续航的产品，而是设计师考虑了逸动E-Life家用通勤的定位，过长的续航对于家用通勤客户来说并不实用，而且增加了购车的成本。所以新能源汽车续航里程的选择其实不是越越长越好，而是合适自己就好。

逸动E-Life还具备闪电充电功能，30分钟即可实现30%-80%SOC充电，0-80%SOC充电也仅需45分钟，用最快的速度解决用户的用电焦虑。

亿车君有话说

通过这次青藏线的试驾，逸动E-Life给我最大的直观感受是同级优秀、物有所值的一款家用新能源汽车。长安汽车作为中国造车业的“隐形大佬”，在车圈品牌电动化风起云涌的浪潮中，能够稳打稳扎地依托百万用户的基础，身怀匠心不忘初心地打磨利器，必定能够再次通过逸动E-Life投放市场的口碑，扬起船帆，破浪而行，接下来那就让我们拭目以待，长安新能源“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”那个时代的来临。