广汽本田皓影碰撞测结果让消费者寒心

热—广汽本田皓影碰撞测试结果发布！

随着人们社会物质生活的富足，汽车已经走入百姓的生活，不断为人们所关注。近日中保研发布的测试数据引起广大爱车人士的关注，测试的车型很多，其中包括了不就前被撤销的广汽本田皓影。

据悉，6月19日，在对广汽本田皓影的碰撞测试中，正面百分之二十五偏置碰撞中，A柱出现了明显的弯折。更明显的是，车内的假人头部遭到了重击。虽其成绩依旧是A等级，车内乘客安全指数依旧是最高的G等级。这一结果让更多的消费者对其寒心。随即中保研一夜之间从网站上撤销了这个测评结果。从最新公布的广汽本田皓影碰撞测试结果依然与之前无异。

虽然汽车测试结果的等级为优秀。但不可否认，大众对这款车的选择大打折扣。从这款车的月销量来看，从原先的两万，销量日益下降。7月份的销量仅是1.4万，8、9月份则下降至1.2万，10月份有小幅的回弹至1.3万。

为何广汽本田皓影会有如此成绩？

车身架构和用料强度是衡量汽车安全的一项重要指标。另外A柱的强度则应该远远高于其他部位。而广汽本田皓影则明显A柱结构强度不够，出现如此假人头部重击的事件则是不出意外。

与相同类型汽车相比广汽本田皓影的的安全标准是否达标？

据网上数据表明，广汽本田皓影其A柱结构强度只有780兆帕，强度比正常的1500兆帕。

对比同类型海外版CR-V的A柱采用了1500兆帕的热成型钢，比广汽本田结构强度高了将近两倍,并且高强度钢占比就比2016年上涨了10.8%，在B柱子以及底部也都采用材质，这也让其整个车身的高强度钢（达到和超过780兆帕的钢材）用料占比高达37.2%。

对比日本市场第五代CR-V车身的高强度钢占比已经达到9%，并且达到980兆帕的钢材占比也达到11%，整个车身的高强度钢（达到和超过780兆帕的钢材）用料占比高达36%

由此可见，广汽本田皓影对比海外版以及日本市场可见“相形见绌”。也怪不得广汽本田竟会出现如此结果。

另外广汽本田皓影侧气囊的缺少也占相当一部分的责任。

除了A轮弯折外，正是没有侧气囊才加重了假人头部出现过度偏移。据悉广汽本田皓影在20万元以下的车型都没有配备侧气囊。这足以说明广汽本田侧气囊的配备还不够完善。

笔者认为虽然汽车市场汽车的类型款式不断增多，但厂家则更应该在汽车内部结构与安全性能上下功夫，交出一份让消费者满意的答卷。广汽本田皓影亦是如此。

易车号作者提供文章