帕萨特“软和硬”背后的逻辑

车见万宜讯——帕萨特“二上”中保研进行碰撞测试，结果不意外，测试中之前弯折的A柱竟然“奇迹般”地硬了起来，没有发生弯折。为何说不意外呢？因为这次是帕萨特“主动”要求去测试的，目的就是重获消费者的信任，夺回曾经的市场。

参与本次测试的车辆一共有5辆，分别是长城哈弗H6、广汽本田皓影、吉利领克03、一汽马自达阿特兹以及“主角”上汽大众帕萨特。有意思的是，帕萨特和皓影这次的一同出现，这两款车在上次测试中的表现都糟糕透顶，不知道这次是不是商量好的，或是找了相同的公关公司出的主意，但好在这次两款车的表现均优于上次，成绩良好。

在2019年的测试中，帕萨特的成绩真的很难看，尤其是在“正面25%偏置碰撞”测试中，拿到了P（较差）级的成绩。接受测试的帕萨特A柱变形弯折、车内假人头部受到二次伤害等现象都出现了，导致的结果就是，此次测试中，帕萨特的排名处于垫底名次。

时隔一年，帕萨特卷土重来。在本次测试中，帕萨特除“耐撞性与维修经济性指数”拿到A（良好）级外，其余指标都拿到了G（优秀）级成绩，简直不能再“秀”了。

究其背后的逻辑，是帕萨特想凭借此次测试来“翻身”，“A柱门”的一年里，帕萨特的口碑已经严重被拉低，甚至影响到了上汽大众旗下的其他车型，并且销量也出现“断崖式”的下滑。据上汽大众官方数据显示：2020年1-10月帕萨特累计销量为118.64万辆，同比下滑23.99%。要知道，帕萨特可是上汽大众的明星车型，曾经国内的B级车“销量之王”，这个市场损失可着实不小。

虽然本次在测试中帕萨特拿到了优秀的成绩，但由于安全因素使消费者担忧失去的信任，恢复起来根本没有那么容易。“套娃”的造型、没有新意的内饰设计以及被曝出“健康门”等等都会持续困扰着帕萨特和它背后的上汽大众，凯美瑞、天籁、雅阁、蒙迪欧等这一年也多多少少分走了帕萨特失去的市场份额，就连同门师兄“迈腾”也不忘给它来一拳。历经此事，帕萨特该如何“破局”，就要慢慢看了，至少是要好好沉淀一段时间了。

易车号作者提供文章