冬季续航 BEIJING-EU7和Aion S实测对比

纯电动汽车在近几年的发展不可谓不快，路上日益增多的绿牌汽车颇有一种取代传统燃油车之势。就目前而言，市面上主流纯电动的电池组基本为三元锂电池和磷酸铁锂电池，有研究表明，该两种电池在温度为15摄氏度-25摄氏度之间，续航里程能够发挥出最佳水平，但是在温度相对极端的情况下，比如冬季，就会出现续航里程直接腰斩的情况。也正是因为如此，纯电续航知道现在还一直被一些司机朋友所诟病。

以最近的一项媒体实测分析，网友采取了两款同样采用宁德时代三元锂电池的纯电动车型，BEIJING-EU7和Aion S进行低温续航对比，结果两者却出现了两级化的分布。BEIJING-EU7满电从东五环出发，在室外仅5℃，全程开启空调的情况下，行驶104km到达延庆后，续航还剩325km，实测续航准确率达96%。而Aion S则于官方给出的460km续航相差甚远。

出去定量宁德时代三元锂电池组，那么造成两者差异化巨大的原因究竟在哪里呢?我们都知道，温度可以影响锂电池的活性，导致电流变小，而这肯定也是两款车型必然要面临的问题之一。所以关键就在于两者对于电池温度的控制云云。

我们不妨来看一下，BEIJING-EU7除了三元锂电池之外，还搭载了EMD3.0 Pro智能电控系统,具有远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等功能，该系统除了能确保电池性能的稳定性，轻松应对严寒酷暑外，还能检测整个部件，管理电池、优化电机、调校整车，确保行车安全。另外，值得一提的是，BEIJING-EU7还拥有极速充电技术、能量回收系统等，可使EU7在实现451-550km超长续航的同时，能够拥有百公里加速度8.4s的动力表现，完美解决纯电车冬季启动难、续航弱、充电慢等问题。

众多黑科技的加持，可以保证BEIJING-EU7的电池组始终处在一个适合的温度之中。值得一提的是，BEIJING-EU7配备了自动恒温空调，优化了空调制暖效果，节能且环保。而且给技术还支持“远程控制”，用户在上车之前就可以提前打开空调、电热座椅，保证上车后车内温度。

最后我们在来看Aion S，这款车型其实在市场上也颇具口碑，但是相比BEIJING-EU7好像却少了一点优势，其除了配备了一般的液冷温控系统似乎就没有其它让人惊喜的黑科技，对于电池的保护过于薄弱，也直接导致了上述实测中出现的问题，可以说，在冬季Aion S的充电效率和续航稳定性远不如BEIJING-EU7。

另外，相比于BEIJING-EU7，Aion S还缺少了“远程控制”功能，这也导致了大部分消费者对其印象分大打折扣。所以如果二者选其一，你会选哪款车型呢？