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长安汽车最近几年在自主品牌阵营中发展很快，这得益于其旗下SUV车型的爆发，以长安CS75/CS75PLUS为代表来说，它在紧凑级SUV市场占取了很好的市场份额。而且如果仔细分析一下，最近几年发展比较快的品牌在SUV市场均取得了成功，不止长安汽车如此，长城汽车和吉利汽车同样如此。所以当长安汽车计划推出UNI系列车型时，第一时间想到的就是先推SUV车型，所以大家就看到了UNI-T和UNI-K的上市。
具体来看，长安UNI系列不仅是以SUV开局，而且推出的第一款车型就是紧凑级SUVUNI-T，虽然说这一细分市场竞争非常残酷，但由于市场保有量大，用户多，所以相对来说也是比较容易成功的市场。只要价格定得有性价比，车型比较好看，那么就能在这一市场分一杯羹。
而长安UNI-T在这两方面做得都不错，首先，其官方指导价格为11.39-13.39万元，这个价格虽然与CS75和CS75PLUS有重合，但这并不影响UNI-T热销，毕竟放在整个紧凑级SUV市场，这个价格不算高。另外，长安UNI-T的颜值很吸引人，这从其刚上市时被不少媒体认为长安汽车把概念车直接量产的评价中就能看出来。具备有竞争力的价格+被用户喜爱的颜值，这两条足以让一款车火起来了，所以UNI-T取得了月销过万的成绩可以说一点也不奇怪。
在长安UNI-T之后，长安汽车又火速推出了UNI-K，UNI-K定位是中级SUV，长安推这个车型可以说是用来拉UNI系列车型的定位的，通过UNI-K的定位让用户对UNI系列车型更认可。当然，这种做法也注定了UNI-K的销量不会太好，但每个车型的目标不一样，UNI-K本来就不是用来走量的。
UNI系列车型在两款SUV之后，还会怎么发展呢？其实路有两条，一条是继续开发SUV延伸车型，这类似于哈佛SUV的做法，比如开发一些Couple或者Cross版本；另一条路是走正常的开发路线，在现有SUV车型的基础上，快速推出轿车、MPV等不同车身形式的车型。这两条路没有完全绝对的好坏之分，应该说各有利弊。
从近日传出的消息来看，长安UNI系列车型走的是第二条路线，即后续会陆续推出不同车身形式的车型，由此，UNI系列车型中的轿车和两厢版应该很快就能和大家见面了，当然还有MPV，但一般来说，MPV车型要在轿车的后面推出。
杰克点评：长安汽车后续在UNI系列车型中走多种车身形式共同开发的路线，如果做得好，会实现全面开花的局面，但风险也同样不小，相对来说，如果只做SUV车型的话，会走得更快一些，看看哈佛SUV的历史就知道了，大家觉得呢？
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