【保养】为何缸内直喷发动机对火花塞的要求更加苛刻？

在缸内直喷发动机中用贵金属火花塞与在自然吸气发动机中用非贵金属火花塞的检测更换周期是差不多的，通常都建议3万公里左右需要进行检测，这是为什么呢？

要搞明白这个问题，我们首先要了解一个概念——火花塞电极间隙

我们知道火花塞有两个电极，一个叫中心电极，一个叫侧电极，而电极间隙就是指中心电极顶端到侧电极之间的这段距离。

火花塞工作时，需要通过在两个电极上施加高压电来击穿它们之间的气体，从而形成电火花，点燃气缸内的可燃混合气。

这个过程对于直喷发动机和自然吸气发动机有何不同呢？

为了达到更高的热效率，缸内直喷发动机比自然吸气发动机具有更高的气缸压力，而在相同的火花塞电极间隙下，缸压越高，击穿电极间的气体所需的电压也就越高。这对于火花塞而言，会带来两个影响。

1.增加火花塞电极的消耗速度

火花塞之所以是易损件，是因为火花塞的电极在工作中会不断消耗，电极间隙在这个过程中不断增加，当电极间隙增加到一定程度，火花塞就不能继续使用了，否则会导致点火系统出现故障。

而电压越高，电极的消耗速度也就越快。因此缸内直喷发动机的火花塞电极消耗率比自然吸气发动机更大。

2.增加点火系统绝缘难度

电压越高，对点火系统绝缘性的要求也就越高。随着电极间隙的增加，所需的点火能量会增大，这会给点火系统绝缘体带来更大的负荷，严重时甚至造成高压点火线（非独立点火系统）和点火线圈的损坏。

因此，对于缸内直喷发动机，我们应按随车手册的规定周期检查和更换火花塞，为了节省成本而使用问题火花塞显然是得不偿失的。

鉴于以上两点，为了保证最佳性能，缸内直喷发动机通常要求使用不论是点火性能还是耐久性能都更优秀的贵金属火花塞，如铂金火花塞或铱金火花塞。

完

文章由易车号作者提供