凯迪拉克最大对手，从来都不是雷克萨斯

提到凯迪拉克最大竞争对手，很多人都说是雷克萨斯，因为二线豪车销冠的头衔被其夺走。事实上并非如此，凯迪拉克最害怕的品牌，恰恰是红旗这一国产自主汽车品牌。

1、凯迪拉克最大对手？

公开资料显示，凯迪拉克于1902年诞生于美国汽车之城——底特律，逐渐发展成为通用旗下世界著名的豪车品牌，它的历史可以说代表了美国豪华车的历史。自1919年以来，凯迪拉克一直为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要，定制大型豪华轿车和专用车型。进入中国近20年，虽然销量不敌德系BBA，但一直稳坐二线豪车销冠。但是近些年后来居上的雷克萨斯，已经被人们当做是凯迪拉克最大的威胁。

2、从来都不是雷克萨斯？

因为地缘政治、油耗高等产品力的诸多因素，美系车这些年在华的日子过得很不好，福特、通用的销量都是断崖式下滑的，凯迪拉克也很难独善其身。数据显示，凯迪拉克2019年新车销售数量为21.25万辆，同比减少6.8%，需要指出的是，凯迪拉克有非常大的优惠，价格七折都是常态，偶尔还有“打骨折”的大幅优惠。即使这样，凯迪拉克依然无法挽救跌跌不休的销量态势。

反观雷克萨斯，即使在车市寒冬中也从不优惠，坚持加价销售，但是2019年销量一举突破了20万辆大关，同比暴涨25%，实在令人惊叹。遵循丰田精益制造的理念，雷克萨斯以稳定的质量、优质的服务，塑造了独特的豪车品牌形象，无论是产品力还是品牌力，在消费者的眼中都超越了凯迪拉克，因此被当作是凯迪拉克最害怕的品牌。此消彼长之下，雷克萨斯在销量上打败凯迪拉克夺取二线豪车销冠，成了业界共识。

3、红旗才是最大黑马？

事实上，背靠着丰田这棵大树，搭乘日系车在华不断上升的势头，雷克萨斯在华早就成为最独特的豪车品牌，形成了消费者的品牌信仰和价格信仰，而所有这些，正在走下坡路的凯迪拉克都不具备。在雷克萨斯眼中，或许BBA才是真正的对手，凯迪拉克早就不够看了。对于凯迪拉克来说，风头正盛的红旗，才是对它真正有威胁的对手，而它现在最害怕的品牌，恰恰也就是这个后劲十足的自主品牌。

首先，红旗和凯迪拉克的产品发展路径相似，红旗HS5对标凯迪拉克XT5，红旗H7对标凯迪拉克XTS，红旗H9对标凯迪拉克CT6，网上有很多人在买车的时候，都这样比较选择。其中上市仅三个月的红旗H9在10月份大卖2103辆，远超同比大降27.2%至1638辆的凯迪拉克CT6。回顾去年红旗销量突破10万辆大关，实现了203%的同比增长。由此可见，红旗抢占了凯迪拉克很大一部分市场份额。

其次，二者定位和产品气质重合，气场强大的红旗，逐渐碾压老气横秋的凯迪拉克。作为美系豪车，凯迪拉克被赋予了行政豪车的色彩，在北美一直都是总统等政要首选的出行豪华品牌。而红旗，作为最早的民族品牌，同样具有浓郁的领导人用车色彩。徐留平调任一汽之后，红旗迎来了伟大复兴，得益于历史情感红利，后来居上的红旗凭借着强劲的产品力和亲民的形象，拥有着超高的人气，这些都是凯迪拉克无法比拟的。

文章由易车号作者提供