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个人或是国家对于空气污染的问题越来越重视，而在国内汽车的数量与日俱增，交通拥堵、车位难寻，无一不在表明汽车保有量的庞大，车辆的尾气排放问题自然成为了国家关注的重点，管控标准也是越来越严格，这在全球也成为了一个主流趋势。
而各大车企在积极迎合着这些标准，小排量车型在这样的环境下也是越来越多，对于经济富裕的人来说，动力的限制并不怎么讨喜。但对于普通人的用车需求，这样的小排量车型倒是挺合适的，轻便的车身，削弱的动力，随之而来的更低油耗，在用车成本上也能节约不少钱。
一直以低油耗著称的日系车型也没有闲着，日产推出的一款全新的Juke已经在海外市场正式上市，预计很快就会在国内正式登场。外观上与日产逍客有很多共通之处，又因为尺寸更加娇小，也被很多网友称之为“小逍客”。
这款车型原本厂家给出的定位是一款跨界车（指的是融合了多车型的优点，但又无法根据特点做出具体车型的划分），而在国内上市的话，应该会以小型SUV的身份与大家见面。实际上，它的尺寸看起来的确不大，只是车身饱满圆润的设计让它看上去更加魁梧、壮硕。
4.13米的车身长度，车宽1.76米，车高1.57米，轴距2.53米，这样的尺寸与国内的小型SUV差不多属同一水平，但高高鼓起的车头部分，看上去更加紧凑结实，从气势上来说，丝毫没有半点“小家伙”的感觉，正相反，在它身上还能感受到一份厚重。
前脸的造型十分有趣，高高抬起车头比很多SUV的尾部设计更加夸张，下方空洞部分，则由镂空式的保险杠填补。上面的中网高度一般，但宽度上直接横贯了整个前脸，中心位置则是小小的U字型镀铬与日产logo，这样的形象在日产旗下还是非常少见的，似乎这也让Juke成为了日产旗下唯一一款镀铬没能囊括绝大部分中网的车型了。
在两侧浑圆的灯泡其实只是两枚雾灯而已，真正的灯组设置在了中网上方的引擎盖两侧，这些设计组合在一起后，让整个前来看上去有种气鼓鼓的凶劲，不过在这迷你的“娇躯”上，感受不到任何凶悍的感觉，反而多了几分可爱，估计在国内上市以后，凭借着这张前脸，能斩获不少女粉丝吧。
其实这一系列车型在很早以前就已经推出了，只是一直存在于海外车市中，国内想要购买只能通过进口的方式，按照以往的旧款车型来看，轮胎或许会继续使用马牌运动型轮胎。作为一款与米其林并驾齐驱的轮胎品牌，马牌轮胎对车辆的操控性与稳定性有着不错的加成效果，让这款车型为车主提供了更好的驾驶感受。
至于动力方面，新款车型将搭载1.0T发动机，按照以往旧款的1.2T发动机来看，最大115匹马力，峰值扭矩190N·m，动力数据相差不会太多。而且这样的小排量加持，油耗甚至能控制在5L左右，一些对低油耗有着超高要求的消费者，或许会对这款车型比较感兴趣。
车辆悬架上应该会继续沿用最为主流的麦弗逊式独立悬架与多连杆独立悬架搭配，这也是如今国内SUV市场最为常见的悬架组合，应对市区中几乎全部都是铺装的平坦路面，它的滤震效果还是足以应对消费者需求的舒适性的。
内饰部分看起来还是十分奢华的，从方向盘上的缝合线可以看出，采用了皮质材料包裹，而且厚重的感觉似乎采用了真皮材质，而且在中控部分，包括中控台面，采用了大面积类似Alcanatra的材质铺设，看上去质感十足。
不过采用悬浮式设计的中控屏幕尺寸并不是很大，而且下方的物理按键也着实不少，原本营造出来的豪华感，多少都有点被这些老旧的设计破坏了的感觉，而且按键也都是比较小的，车主在驾驶的过程中，如果进行盲操控，估计很容易出现失误，想要彻底掌控这台车子，还需要很长一段时间的熟悉才行。
作为一款小型SUV，车内空间如何应该都是心中有数的了，前排位置还算不错，乘用空间是比较宽裕的，而到了后排，稍微显得有点憋屈了，不过1米8左右的也是完全能够容纳的，只是没有多少伸展空间使用了，这样的表现放在小型SUV领域中也只能算作一般，没有太强的竞争优势。
而且旧款车型的储物能力也是十分有限的，官方给出的数据只有250L，能容纳的东西十分有限，不过下方是有一处暗格的，里面大概也只能容纳两只常规背包的空间。后排座椅还能够支持放倒，从而扩充储物空间，而且放倒以后也是比较平整的，在有需要的时候，还可以临时充当休息场所，不过最大1.46米的长度，并不能让人休息得太舒服。
天窗在如今的车型上，几乎已经成为了标配设计，在旧款Juke上也同样如此。它的天窗尺寸不小，不过只能部分开启无法完全打开，对于喜欢在晚上坐在车里欣赏星空的人来说，还是有些不足，但在透光面积上来看，这样的面积还是很够用的。
最后总结，这款车型总体来看与主流小型SUV并没有太大区别，而且在海外市场的定价大概17万左右，实用性上的表现也只能算作一般，所以，这款车型的性价比其实是并不高的，但在国内还有不少颜值至上的消费者，这样的造型设计或许还是能够斩获不少粉丝，你们觉得呢？
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