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提到伊兰特，想必大家都不陌生，自03年入华销售以来，伊兰特家族累计销量达470万辆。大家熟悉的北京现代悦动、朗动、领动均属于伊兰特家族，分别对应的是海外版第四代、第五代和第六代伊兰特。但即使是红极一时的伊兰特，也因为更新换代太慢，配置没有诚意等问题渐渐走出了大家的视野。在经历几年的低谷之后，今年举步维艰的北京现代推出了第七代车型，也终于回归了"伊兰特"的车型命名。
从北京现代公布的10月销售数据来看，上市首月伊兰特销量达到了8556辆，位居北京现代各车型销量第一。但与紧凑型轿车整体销量相比，它仅是卖了轩逸10月56201辆销售成绩的零头。所以对于北京现代而言，伊兰特10月的销量是一剂强心针，但对于整个紧凑型轿车市场而言，这点销量还远远不够。而它的竞争力究竟如何，值不值得去购买？我们还要从买车和用车的实际情况进行分析。
不可否认，汽车的外观往往会在消费者购车时起到第一印象的作用。而这第一印象甚至会影响到你最终是否买它。针对第七代伊兰特的外观设计，个人感觉比较个性、前卫。大尺寸的前进气格栅、扁平化的车头设计、溜背的造型、贯穿式尾灯以及1.4T车型上配备的黑色小尾翼都使它在当下合资紧凑型轿车中与众不同。单论外观设计的话，个人认为是它的加分项。
在确定外观是自己喜欢的类型后，售价就成了消费者比较关心的问题。与销量较高的几款合资紧凑型轿车相比，伊兰特的售价与它们相差不多。但不可否认的是现代的品牌与大众、丰田等品牌相比在国内的影响力稍有不足，并且伊兰特长达几年的"销声匿迹"也损失了很多口碑。在这样的情况下，伊兰特9.98-14.18万元的厂商指导价与这些热门车型没有拉开明显的差别，也导致伊兰特在售价上没有明显的优势。
在乘坐空间上，伊兰特2720mm的轴距也确实能带来不错的腿部空间。前排座椅调整好后，以我175cm的身高头部有一拳的余量。坐进后排，腿部空间能有两拳的余量。而这样的空间表现在同级别合资车中也只有速腾可以达到。但受制于尾部溜背的造型设计，它的后排头部空间仅有四指的余量。总的来说，伊兰特2720mm的轴距确实给它带来了良好的腿部空间表现，但头部空间的表现仅算合格。此外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部支持比较到位。但中间地台突出比较高，中间坐人的话，放脚还是不太自然。
另外，后备厢空间整体表现尚可，宽度和进深都可以满足日常家用，不过后备厢开口偏小，放置儿童座椅等大件物品有所不便。
伊兰特销量持续走低的原因，配置没诚意占了很大因素。而第七代伊兰特吸取了配置上的教训，与领动相比整体配置有所提升，不仅全系配备了LED大灯、倒车影像等功能，还在中高配车型上加了全液晶仪表盘、定速巡航、支持语音识别控制、车联网等比较实用的配置。但需要注意的是，这些配置均从12.38万元的车型才开始配备的。这也使得伊兰特中低配车型的配置表现整体较为乏力。
把第七代伊兰特和领动的动力数据拿出来比较，不难发现1.5T车型在发动机数据上完全一致，变速箱也相同，而1.4T车型伊兰特做了重新调校，比领动多了10马力的数值。
用车成本分析
因第七代伊兰特仅上市一个多月，可调查样本较少，而第六代车型领动的动力表现上与第七代伊兰特相差不大，甚至在车身重量上也较为接近，所以有关养车成本的分析，我们参考第六代车型领动的数值进行分析。
通过上图可以看出，领动在常规保养方面比较省心，整体保养费用也较为实在，小保养只需要更换机油机滤，即使到6万公里左右按照厂家的建议也不需要更换火花塞和防冻液。所以整体保养费用不贵，而这些也同样可以套用在伊兰特上。所以在养车方面可以看成是伊兰特的优势。
总结：
结合大家对家用车的普遍诉求，第七代伊兰特总体来说是一辆比较称职的家用车。它有着个性前卫的外观、宽敞的后排空间以及相对实在的养车成本。但9.98-14.18万元的售价区间对这辆"沉寂"了几年的伊兰特来说，并不具备太大的竞争优势。当然这一切还需要交给消费者去决断。如果近期有购买紧凑型轿车的需求的话，不妨去看一下这辆"老将"，或许就能给你带来意外惊喜。
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