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在自动驾驶逐渐成为趋势的今天，越来越多的车型都搭载了辅助驾驶功能。而对于不少车主来说，辅助驾驶功能是他们在选车购车时的一个重要参考标准，一些辅助驾驶功能如ACC自适应巡航等可以让驾驶员省不少力。
但是辅助驾驶仅仅是辅助驾驶员安全行车，减轻负担，并不能够让你双手离开方向盘去做别的事。现在就有不少驾驶员过于信赖辅助驾驶系统，甚至直接把它当做自动驾驶来使用，导致了一些本可以避免的事故发生。
所以有声音指出，如今的辅助驾驶功能不仅没有提高驾车的安全性，反而还在某种程度上让部分驾驶员做出更加危险的事情。
这种说法并不是空口无凭，最近一项来自美国公路安全保险协会（IIHS）和麻省理工学院AgeLab的最新研究结果显示，当驾驶员对驾驶辅助系统产生信任时，他们会更频繁地使用电子产品，导致双手离开方向盘。
在测试中，20名志愿者在一个月的时间里，要求被使用高级驾驶辅助功能，研究人员会记录他们将双手从方向盘上移开或将注意力从道路上移开的频率，这些事情包括使用手机，调整音响或空调与喝咖啡等可能会造成危险的行为。
第一组10人驾驶路虎揽胜极光，配备有ACC自适应巡航，第二组10人驾驶沃尔沃S90，配备有PilotAssist辅助驾驶系统，具有ACC自适应混航和车道保持功能。
测试结果显示，开始时，志愿者驾驶员无论是手动驾驶、使用ACC还是使用PilotAssist，他们出现脱离迹象的频率没有差别。
但在一个月后，频率开始明显增加，他们开始常常将手脱离方向盘，将目光移向别处。
IIHS高级研究科学家IanReagan说，与研究开始时相比，驾驶员在使用驾驶辅助系统一个月后，双手出现脱离方向盘的可能性，是研究开始时的两倍多。
并且，与手动驾驶相比，他们在习惯使用后，双手离开方向盘的可能性是12倍以上。
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易车号作者提供
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