君威现已跌至13万多，全系9AT，这个价格还要啥卡罗拉？

手里攒着10万块钱还在想着咬牙上混动卡罗拉的朋友，既然都要咬牙了，为何不用同样的价格上一台B级车。别克君威，一台能与雅阁凯美瑞同台竞技的美系选手，2019款入门版的优惠已经来到了13.78万，而卡罗拉价格仍旧坚挺，双擎起步就是13.58万，这样一看才两千块的差价，妥妥的选君威啊。

能有这般优惠，也得益于2019款君威在个别经销商手里仍有库存，2020款君威还是要比它贵上两万的。但这并不是瞧不起2019款的理由，今年的更新也只是一个改款，老款1.5T发动机甚至还比新车多出1匹马力，实际使用起来新旧两款车其实并无太大区别。

2019款君威

外观上，个人还是比较喜欢19款的前脸，20款为了迎合扁平化的设计潮流，让线条归于简化，当然颜值上仁者见仁智者见智。

侧面和尾灯差异不大，但是标识动力的尾标有变化，2020款1.5T车型尾标是552T，2.0T的车型尾标是652T。车身尺寸上长宽高依次为4902/1863/1456mm，轴距达到了2829mm，就算不和卡罗拉比，在一众B级车中也是相当优秀的存在，兼顾家用大空间和气场。

比较可惜的是，2019款内饰和配置方面的确做得不如新款，首先新款采用了电子档位按钮，高级之余还增加了两个杯架；再来就是凯迪拉克上的流媒体后视镜下放到了新款君威上，功能可玩性更强，其余的设计和布局其实差别不大，但价格上便宜了两万也是新款所不能具有的性价比，但比起卡罗拉，这毕竟是一台B级车，即使是入门版的君威天窗和两块屏幕都已经配齐，高级感和功能性都是要秒杀A级紧凑轿车的。

2019款君威入门版使用的1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，峰值扭矩252牛米，匹配通用9速HYDRA-MATIC变速箱，在更高级的君越等车上面都有使用，平顺性可以达到20万以上豪华车的品质。

作为一款B级车，13万多的价格甚至已经跌入了A级车的范畴，不论是车辆整体所带来的气场、还是实用性，君威在同级别中都鲜有对手，综合性价比极高，比起卡罗拉这样的A级车来说显然要划算许多。当然，可能很多人又要拿油耗来杠，如果按照卡罗拉百公里4L油耗，君威8L油耗来算，10万公里下来多4000L，油价按6块钱/L来算，君威用车成本多出不到3万，可那是10万公里啊，一般人正常用车也得开个七八年，这不到3万块钱换来的是君威更大的空间、更高的配置与更舒适的体验，相信各位心里都有一把自己的算盘。