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名词解释：
手刹当然只需要在停车时使用，正常驾驶时是要松开的；但是总有些粗心大意的司机会忘记松手刹，结果则是在车轮抱死的状态下行驶，这样场景真的会高频率地出现吗？
很多网友咨询过此类问题，但实际有过这种操作的司机却很少，想要知道结果的目的只是担心而已；然而对于现阶段的高度智能化的汽车而言，能够忘记拉手刹而正常行驶还浑然不觉的概率是极低的，原因有两点。
使用机械手刹拉杆的汽车，稍微有些智能控制系统的话，在没有松手刹的时候驾驶汽车，车内都会有鸣警示音或者语音提醒；所以忘记拉手刹的概率已经几乎没有了，因为驾考的最低要求也得是佩戴助听器后，通过音叉可以识别两侧50厘米的声源，别说听不到哦。
重点：ABS指刹车防抱死系统，手刹车在驻车时基本会拉到极限，此时车轮是抱死状态；如果强行驾驶则会让ABS控制系统的数据紊乱，故障码是肯定会通过仪表盘提醒的。
ESP车身稳定控制程序会实时监测四个车轮的转速，正常的差速往往是在转弯时出现，直行是基本是没有车轮差速的；而该系统中又有转向传感器，所以在前轮转、后轮不转的状态下，ESP的故障码也是会出现的。驾驶车辆既不听警示音，也完全不看仪表盘的概率应当没有，所以不用再担心出现这种操作了，只有曾经连ABS都没有老旧车辆会有这种问题。
假设因非主观因素而忘记拉手刹，车辆又行驶了相当距离，结果会怎样呢？
一般情况下会先嗅到异味，因为后轮完全不转则会被前轮拖着行驶；车轮的胎冠橡胶与地面进行高强度的滑动摩擦，结果会是出现较为严重的磨损，同时产生明显的焦糊气味。在嗅到异味后则要松开手刹，期间的影响主要是轮胎局部的磨损，发动机耗油量的提升，以及飞轮离合器或液力变矩器的异常磨损，不过短时间的操作不会达到影响正常使用的程度。
假设没有松手刹也没有嗅到异味，这种情况往往是手刹的制动力已经衰减，手刹驻车无法达到抱死车轮的程度；那么行驶中则会出现刹车系统的摩擦片以及刹车盘的严重磨损，而且温度也会升高到比较夸张的程度。
刹车片多为冶金粉末或陶瓷纤维复合材料，刹车盘则为灰铸铁HT250标准；两种材料的硬度都不是非常高，所以长距离的强行制动打磨会造成较大程度的磨损，检查与更换周期都要提前一些了。同时手刹拉线也会在相互作用中出现较大程度的金属疲劳，待冷车后测试是否能抱死车轮，如果达到抱死效果则要调整拉线了。
最后说明：手刹车不能替代正常的脚刹减速，只有应急刹车时可以使用，但还要注意力度的控制才能保证安全。
因为手刹制动的是后轮，两侧后轮的实际摩擦力是不同的；因为道路不是绝对水平，普遍为左侧高而右侧低，这是为了排水的设计。所以右轮获得垂直压力就会更大，摩擦力会随着压力的增长而同步提升。此时如果拉紧手刹则右侧车轮产生的横向作用力会大于左侧的反作用力，车身就会往右侧侧滑，车身重心较高的车辆可能侧翻。
所以使用机械手刹应急减速时，手刹不要直接拉到抱死，能感受到明显的制动力即可；不过电子手刹可以直接提起按键强制制动，这套电控系统在熄火驻车时同样只制动后轮，但是在行驶中强行制动就会全轮制动。
流程为按键触发信号，ECU激活并控制ESP车身稳定系统，ESP对全轮进行制动，并在会在制动中调整制动力。关于手刹的话题就聊到这里，如果因忘记拉手刹而出现故障码，只需要松开后等待自行消失，或重新启动后会消失。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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