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在混动时代,关于“插混”与“增程”的争论,不禁让人回想起油车时代自吸与涡轮的较量。
一方凭借卓越的经济性备受赞誉,另一方则凭借出色的性能赢得掌声。
许多人购买后才发现,原先看似简单的问题其实并非如此。
精心挑选的车辆,最终却并不适合自己的需求,这让人懊悔不已,不禁流下悔恨的泪水。
为何会出现这样的困境?对于普通家庭来说,究竟应该选择“增程式”还是“插电式混合动力”呢?
据行业专家所言,科技的诞生都承载着特定的使命。
每种技术都为解决特定问题而生,推动着人类社会的进步与发展。
理解“增程”与“插混”的设计初衷,我们就能明了一切。
它们旨在提高续航里程,减少依赖充电桩,让驾驶更自由。
【增程系统的设计初衷是什么?】
增程汽车,源于电力革命时期的古老概念,经过时代变迁仍焕发新生。
它代表着技术与历史的结合,展现着人类对出行的不断探索与革新。
在电动化的浪潮下,电车终于问世。
在原本弥漫着马粪与稻草气味的环境中,电车崭露头角,成为了新时代的象征。
事情并未如我们所愿,正当我们全力以赴之际,电力却悄然耗尽,使我们陷入了尴尬的境地。
尽管内燃机技术已相当成熟,但在“电力革命”的浪潮下,人们普遍认为电力才是未来的主导力量。
因此,内燃机依赖于不可再生的化石燃料,其发展前景堪忧,仅适用于为电动车提供电力。
结合电机与内燃机两大系统,车辆重量飙升至1.8吨,宛如三蹦子驮载巨象,严重威胁着车辆脆弱的底盘与橡胶轮胎的稳固性。
此刻,时代的目光终于聚焦在内燃机上,其小巧且高效的特点,配合石油的丰富与廉价,使其脱颖而出,成为时代的宠儿。
于是,迅速舍弃了电动机,燃油车的辉煌时代正式拉开了帷幕。
既然大家都不再玩电车了,那么增程系统也就失去了其存在的意义,被遗弃的命运似乎已不可避免。
近年来,纯电汽车重新受到关注,但其续航问题仍未得到有效解决,仍像一百年前一样存在明显的短板。
那么,对于当前的问题,解决方案是重拾一百年前的经典方法——增程。
这种方法经过时间的考验,依然具有实用价值。
简而言之,增程系统的核心目的是扩展纯电动汽车的行驶里程。
它旨在通过优化能源利用效率,为电动汽车提供更长的续航表现。
插混技术的诞生,旨在解决传统燃油车的能源效率与环保问题,通过结合燃油与电力,实现更高效、环保的出行方式。
【插混系统设计初衷是什么?】
插混系统并非陈旧观念,相反,它是一个崭新且逐渐普及的概念,始于90年代,至今仍在不断发展与创新。
插混汽车虽然问世较晚,但其技术难度并不大。
并非以前无法实现,而是此前并无此需求。
随着时代发展,插混汽车逐渐受到重视。
设想一下,昔日石油资源丰富且价格低廉,油车技术已臻于成熟,二者相得益彰,真乃完美搭配。
相较之下,插电式混合动力车就如同画蛇添足,实无必要。
然而意想不到,石油危机出现了,海湾战争爆发,油价从17美元飙到36美元,翻了一倍。
让人大梦初醒,石油不是一挖就有,化石能源不可再生,以后越来越贵。
原来,油车并不完美。
于是纷纷捂紧钱袋子,开始担忧油车的经济性问题。
有趣的是,油车发展了近百年,这时对油车的执念根深蒂固。
这就造成,解决之道跟电力时代,正相反,轮到把电机塞进燃油车。
乍一看,一台内燃机外加一台电机,这不跟增程一样吗?完全是两码事,电机在增程上是主角,但在插混上却沦为配角,用以辅助内燃机节省汽油消耗。
说到这里,增程与插混诞生的初衷就很清楚了。
那么,对于普通家庭而言,究竟应该怎么选呢?
【普通家庭选“增程”与“插混”?】
说白了,“增程”与“插混”之争,不妨是升级版“油电”大战。
也就是说,增程是纯电的妥协,而插混则是油车的突破。
或许,与多数人的观点大相径庭,增程汽车,其实更符合新能源的定义。
这意味着,不管经济性还是智能化,增程的体验可能会更好。
经济性方面,两者旗鼓相当。
虽说,增程汽车的亏电油耗高一些,但是它跟插混一样,可以只用电跑,这意味着,两者实际的经济性是差不多的。
增程汽车的结构简单,故障率也就更低,养车更经济。
在性能体验方面,两者的优劣一目了然。
无需过多比较,其差异已经清晰可见,高下立判。
毕竟,插混汽车是出了名的“有电一条龙,没电一条虫”。
但是,增程汽车采用电机直驱,拿掉变速箱,操控精准灵活,还有完备的智驾与车机系统,技高一筹。
在考虑车辆优劣时,单纯比较而不考虑实际情况同样是不合理的。
人们渴望拥有更好的事物,增程汽车的价格却常常令人咋舌,远远超出了普通消费者的承受能力。
所以说,若是只有10万内预算,会发现一个很惨淡的情况,这个区间只有插混,没有增程。
所以也就没得选。
若是有10万以上预算,增程的选择就开始涌现,相比插混或是更聪明的方案。
总的来说,对普通家庭而言,应秉持的理念就是,能增程尽量不要插混。
当然,车企技术的成熟度也很重要,若是杂牌的增程,反而不如大牌的插混更可靠。
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