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HONDA无预告的突然在欧洲及北美发布了全新车型「REBEL1100」，共有DCT双离合变速箱及和手动变速箱版本，北美售价为DCT=9999美元/MT=9299美元，换算新台币居然不用30万就能买到DCT版本！
引擎以AfricaTwin为基础，但售价却不到三分之二？！
HONDA无预告的突然在欧洲及北美发布了全新车型REBEL1100 （欧洲名称为CMX1100REBEL），正如同之前所预测的一样，REBEL1100的引擎是以CRF1100LAfricaTwin的1084cc并列双缸引擎为基础，安装在一个结构简单且极为坚固的车架上。
由于REBEL250/300/500在世界各地都很流行，因此REBEL1100也根据相同概念进行开发，继承了车系主推的极简主义，让车身线条相当简洁有型，具有非常新颖的「不追求奢华」的概念，这对于超过公升级排气量的车款来说，是相当少见的。
透过采用线控油门，REBEL1100在三种骑乘模式下，有三段可调式扭力控制系统、循迹控制系统级巡航控制系统，包含方向灯在内皆为LED灯组，仪表板则为简单的全LCD高反差类型。
基于追求简单结构，REBEL1100采用前43mm正立式前叉搭配双枪后避震，前煞车也采用单碟盘+辐射卡钳的设定，在简单结构的同时确保所需性能，且REBEL1100有两种变速箱配置，分别是手动变速箱（MT）及双离合变速箱（DCT）。
最令人惊讶的是价格，HONDA已经在北美宣布MT=9299美元（折合新台币约270,000）/DCT=9999美元（折合新台币约290,000），而配备类似引擎的2021年式CRF1100LAfricaTwin，价格则为14,399~17999美元（折合新台币约418,000~523,000），REBEL的售价居然不到三分之二！这种价格对于搭载1100cc引擎的巡航车款来说是不寻常的。
HONDA目前尚未宣布是否回在台湾、日本等地区发售，但如果以这个价格登场的话，相信会在世界各地引起一股新的美式巡航车款旋风吧，就让我们拭目以待啰。
车身细节
REBEL1100采用与250/300/500相同的极简风格，车身彻底清楚不必要的东西，所有灯系皆为LED灯组，头灯同样由四颗LED组成，安装在直径175mm的大尺寸头灯罩中，使用钥匙打开坐垫时，坐垫下还有隐藏的置物空间及标准配备的USBTYPEC充电插座。
电子控制系统也很重要，骑乘模式共有3种预设（标准、雨天、运动）及1个自订等，共四种模式可调，可调式扭力控制系统也有三阶段可选择。另外，DCT双离合器变速箱也有三种自动D模式可调，这些模式都能与骑乘模式连动。
▲头灯与REBEL250/500一样由四颗LED组成，但安装在直径175mm的大尺寸头灯罩中，近光灯亮起上方两颗、开启远光灯则会一起亮起。
▲仪錶板采用高反差LCD仪表，安装在1吋粗的把手上的左侧开关可以操作骑乘模式、DCT及标准配备的巡航控制系统等。
▲尾灯当然也是LED灯组，骑乘时会亮起环形尾灯。
▲油箱容量为13.6L，在WMTC模式的油耗测试分别为18.86km/L（DCT）和20.40km/L（MT），加满一桶油的续航距离约250km以上。
▲REBEL1100的引擎是从CRF1100LAfricaTwin的那具1084cc270度曲轴并列双缸引擎为基础改良而来。透过将飞轮重量提高32％来优化低转速范围的油门响应，强调带有暴衝感的特性。这具采用线控油门的引擎当然有通过EURO5标准；顺带一提，MT和DCT变速箱皆采用6檔配置。
▲容积达5.3L的椭圆形截面排气管，可在4000rpm或更低转速时，表现出强劲声浪及魄力
▲前后土除由1mm厚的钢製成，并用铝合金支架安装固定。
▲φ43mm正立式前叉的倾斜角为30度，具有低矮且拉长的车身外观，前煞车装置为直径330mm前碟盘搭配辐射对向四活塞卡钳。
▲后悬吊为挂瓶双枪后避震搭配直径50.8mm圆管製成的后摇臂，有助于简化造型。
▲在钢製后土除上安装一个简单的后座坐垫，前座仅700mm的座高也很吸引人。
HONDA2021年式REBEL1100
BordeauxRedMetallic(波尔多金属红)
GunmetalBlackMetallic(炮弹金属黑)
主要规格
易车号作者提供文章
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