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自从推出Urus这款超级SUV之后，兰博基尼似乎体会到了“一飞冲天”的喜悦，它在2019年结束时有望达成8200辆汽车的销量，这将是这个意大利超级跑车品牌连续第9年创下销量纪录，与5年之前的2500辆相比，堪称天壤之别。
尽管2020年受疫情影响，目前尚未创造新高，但是兰博基尼表示，这种强劲的成长还将持续下去，尤其是当第4辆新车推出时，会再创新高。
兰博基尼的销量增长已经持续了9年之久，但是真正的爆发还是在近2年，这种强劲的增长很大程度上归功于Urus超级SUV，这款SUV的车主中，大约有70%的是兰博基尼的新买家。
8200辆，看起来是很少的数字，甚至还没有某些畅销车一个月的销量多，但是以兰博基尼现有3款车型的均价来计算，这些销量为兰博基尼带来了大约436亿的收入，这还没算售后、定制车型、限量版车型的收入。
不过，这些收入放在整个超级跑车领域并不算可观，兰博基尼还只能算一个“年轻”的小品牌。
公司前CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利曾表示：“兰博基尼的目标是在2020年结束时突破8500辆销量，此后要稳定一段时间，直到兰博基尼第4辆全新的车型推出，最终将推动销量突破10000辆。”
兰博基尼的第4辆新车盛传已久，公司到底有什么样的规划呢？
众所周知，兰博基尼现在只有3款量产车型，分别是“大牛”Aventador、“小牛”Huracan和“超级SUV”Urus，而第4辆全新的车型将是一款具有旅行车风格的GT四门豪华跑车。
该车整体的风格延续兰博基尼超级跑车的元素，车身的长度为5150mm。车内具有4个独立的座椅，并广泛使用Nappa皮革。
运动风格、轻松驾驶、舒适乘坐、实用空间是这辆GT四门跑车的核心目标。
据悉，兰博基尼原计划为这辆GT四门跑车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，但是随着时间的推移，方案也将发生变化，为了迎合电动汽车的浪潮，这款GT四门跑车将成为一款纯电动汽车。
不过为了稳妥起见，兰博基尼不得不将时间推迟到2025年，届时，大众集团旗下的宾利和布加迪也将各自推出首款纯电动量产车，并有望搭载固态电池，这表明它们将共享一部分技术并分担开发成本。
编辑点评：
虽然兰博基尼背靠大众集团这棵“大树”，但是与其它超级跑车品牌相比，它还有些弱小，Urus给了它很大的信心与期望，本来应该乘胜追击，可是兰博基尼宁愿走得更稳一点，不骄不躁。
最关键的是，V8、V10、V12这种大排量发动机在日益严苛的排放法规面前越来越难以支撑，这时，推出一款先进且稳定的纯电动汽车显得至关重要，在保留高性能的同时提供更多的舒适性和实用性，让销量再创新高，第4辆GT四门跑车就承担了这样的重任。
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