帕萨特，2023年停产

是的，帕萨特要停产了。

不过，各位老铁不用慌张，停产的是美版帕萨特，欧版帕萨特没有消息要停产，上汽大众帕萨特也没有消息要停产。

据WardsAuto报道，这家德国汽车制造商将在2023年停止该车型在田纳西州工厂的生产，不在美国提供它。相反，该公司将把工厂转移到生产全电动的ID.4以及Atlas和Atlascross上。因此大众也会投资8亿美元改造位于田纳西州的工厂，以便能够满足生产纯电动车型的需求。

根据外媒报道，大众汽车方面也证实，目前其在美国田纳西州查塔努加工厂生产的美国帕萨特将会成为该车型在美国市场的最后一款。

根据CarSalesBase的数据显示，2018年帕萨特的销量是2012年的三分之一，而去年的情况也好不到哪里去，该公司仅售出14123辆帕萨特。

虽然大众在2020年对帕萨特进行了更新换代，销量似乎有好转，但是这还不能扭转其停产的命运。大众首席执行官RalfBrandsttter声称，在美国，消费者更青睐SUV车型，这款轿车根本无法与之竞争。

有一说一，美版帕萨特的更新速度确实没有那么快。美版2020款大众帕萨特自2012年以来一直基于PQ老平台，搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率为174马力，最大扭矩为279N·m，匹配的是6AT变速箱。

而上汽大众在2019年就使用上了MQB平台，也就说国产版的车型要比美版车型领先整整一代。

还有一个原因是，2019款的北美版Passat放弃了之前的3.6L自然吸气发动机，同时也放弃了4Motion四驱系统。要知道，美国消费者是更加倾向于大排量发动机车型的。

也因此，美版帕萨特起售价仅22995美元（合人民币约15万元），比其同级竞争对手要低，比如2020款本田雅阁起售价为23870美元，丰田凯美瑞起售价为24295美元，日产天籁起售价为24100美元，马自达6起售价为24000美元。

帕萨特是一款全球车型，分为美版和欧版和中国版，而中国版的帕萨特又分为一汽-大众和上汽大众两个版本，其中一汽-大众叫迈腾，直接引进的欧版帕萨特，上汽大众就叫帕萨特，是根据美版帕萨特本土化改造而来。

2019年，第3000万辆帕萨特在大众位于德国埃母登的工厂下线，这也就意味着帕萨特超过甲壳虫成为大众历史上第二畅销车型，仅次于高尔夫。同时，也是全球最畅销的中级轿车。

从80年代开始销售的普桑，直到2012年被新桑塔纳取代，历史销量超过400万辆。南大众生产销售的帕萨特，从2000年开始销售，近20年来，总销量已经超过260万辆。

2007年上市的迈腾至今也有12年间，总销量也已经超过150万辆。也就是说，包括桑塔纳、帕萨特和迈腾，整个帕萨特系列在国内总销量超过800万辆，占比超过25%。

并且，目前中国已经是帕萨特的最大市场。即便是中保研碰撞测试成绩不佳，月销量依然过万，10月销量达12544辆，9月份销量更是达到16882辆，堪称中国B级车市场的"神话"。

这个消息确实意外，国内的混得风生水起的帕萨特，在美国市场居然要停产了。真正让大众决定停产的原因还是因为销量，实在是惨淡。据了解，美国市场停产以后，中国市场与欧洲市场依然继续，而且大众宣布将为中国、欧洲市场开发第九代帕萨特。

易车号作者提供