配置变化不大，车重却增加，新款速腾加强A柱了？

随着人们对车辆要求的提高，汽车的安全性成为了消费者选车时的首先要考虑的。而中保研碰撞测试凭借严苛的标准，成为车友茶余饭后最喜欢谈论的话题。不过，随着车辆安全成绩的陆续公布，大众品牌车型在国内的安全性口碑仿佛坐了过山车一样从神坛跌落，在以前一直都是安全性象征的大众车型由于在中保研测试中表现不佳，迅速跌落神坛，像帕萨特、途观L的测试成绩甚至不如一些国产品牌车型，在车友中也成为了谈论的话题。

如果有细心的消费者可能会发现，大众不少车型像帕萨特、途观L在改款之后，其车型的重量都发生了变化，在配置没有发生特别大改变的前提下，车型的重量都增加了15-20公斤。所以这也引得不少消费者猜测是不是增加的车重是厂家加强了车身的材质，特别是A柱的材质。

而从最近刚刚上市的2021款一汽大众速腾的年度改款来看，其车型重量也发生了变化，拿200TSI自动时尚版来说，2021款车型的重量为1380kg，而2020款车型的重量则是1330kg，增加的车重达到50kg，而280TSI舒适版的车重也增加了15kg，由2020款的1395kg增加到1410kg。所以，这样的变化也是让人产生了联想，是不是速腾也加强了自己的A柱？

相比较帕萨特的成绩，一汽大众的迈腾的中保研测试成绩还是达到了及格的水平，至少在安全性方面没有特别值得吐槽的地方。只是相比较之前大众车型在国人心目中高安全性的地位来说，形象和地位有所下降。

速腾在大众紧凑级车型中，做工、用料一直都是比较扎实的，这次车重的增加，无疑会让不少车友产生联想。毕竟在配置没有增加的前提下，动力、悬架系统也未做调整，所以增加的车重很容易让人联想到是否是用在了车身材质方面。如果真的是这样的话，对于消费者来说还是比较负责的。

其实作为厂商，很难或者根本不可能承认增加的车重用在了车身的材质方面，因为如果承认了车重的增加是用在了对安全性很重要的车身材质方面的话，说明了对老客户不负责，老款车型的安全性反而成为了疑点。所以与其做出说明，还不如让消费者去猜，反而会间接帮助提升新款车型的口碑和销量。

在汽车市场中车辆的安全性可以说是永恒的话题，由于跟个人的安全息息相关，同时随着汽车的快速普及消费者的安全意识和对安全性的理解越来越深，现在的厂家再也无法用以前踩车门、摸铁皮厚度来“忽悠”我们的消费者了。所以在未来，各大汽车厂商只有给我们的消费者提供产品力更强、安全性更好的车型，才能真正地赢得消费者的认可，在竞争激烈的市场中生存下来。

文章由易车号作者提供