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长城或将投产宝马3系,宝马出于怎样的考虑?

  • 作者: 郑谊
  • 2020-11-22 20:44
  • 1373

长城或将投产宝马3系?这无疑是一个重磅新闻,很多人或许还没能反应过来,长城和宝马是什么时候联系上的。其实长城和早就成立了合资公司,也就是光束汽车。

光束汽车由长城和合资成立,双方各持股50%,投资总额达51亿元人民币,注册资金17亿人民币。而对于光束汽车投产的首款车型,据此前报道很可能基于MINI ROCKETMAN概念车打造,未来将仅在中国生产,并出口全球市场销售。

那么本来是计划生产的光束汽车,怎么突然要开始生产了?是怎么想的?如果与长城开始生产,那么华晨咋办呢?


长城,宝马合资项目,不仅仅是MINI?

据媒体报道,有长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的内部人士透露,实际上对于同长城的合资板块,抱有更大的期望,不但未来有望投产全系,同时底盘业务的消息也显示在铺设生产线,预计2024年开始量产SOP(Start Of Production)。同时长城谋划的还有其它产品,品牌将会落户于长城徐水工厂。

本来,长城和已有合资公司光束汽车,张家港工厂预计2022年投产电动车,这基本上已经是板上钉钉的了。而显然不仅是想把给长城,品牌也将落户,而且还会利用长城的徐水工厂。


宝马为何要把3系给长城呢?

为什么要计划把3系给长城生产呢?当然我们也只能是简单的猜测一下。首先,平衡两家合资公司。汽车目前在中国只有华晨一家合资公司,长城是第二家。目前华晨担任着大部分车型的生产,原计划长城今后只有品牌。而众所周知是小众品牌。那么即使和长城都很花力气在光束项目上,体量也没法跟华晨相比。而如果把3系的产品线给长城的话,那么两家合资公司的实力就差不多了。就特别像一汽大众,上汽大众,一汽丰田,广汽丰田的关系。两家合资公司,更有利于在中国市场开展业务。


其次,想让“光束”项目快速实现盈利。本来和长城成立光束项目,就计划生产车型,但相对小众一些,恐怕在很长的时间难以实现盈利。而如果把给长城生产,那么就凭借目前月销1万辆以上的成绩,光束项目肯定会迅速盈利,很大程度上也能缓解前期投资的压力。

第三,华晨或将负责更重要的车型。目前,拥有华晨大部分股权,到2022年将有75%的股权,所以华晨这边,其实更有话语权,赚的也更多,没有理由弱化华晨。而又是最畅销的产品线之一。那么由此可以猜测,是想把更重要的车型给华晨生产,比如说IX3,甚至是宝马X5这样的重磅车型,利润更高。而3系相对来说,虽然产量很大,但单车的利润却远远不及这样做,也是从自身的收益角度出发。


第四,把3系给长城汽车,其实也是中方公司弱势的表现。最近汽车圈的一个很大新闻就是“华晨破产”,汽车在华晨拥有75%的股份,拥有绝对的话语权。既然如此,那么想让你生产,你就生产,不让你生产就轻松拿走。中方是没有什么话语权的。

当然,无论是否让长城生产,这对于长城汽车来说,都是一件好事儿,因为长城和是50:50的持股比例,双方本来就是平等互利的合作关系,3系给长城生产,长城也能多一份利润来源,能更好的在中国市场分配车型,而华晨生产更重要的车型也不亏。


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