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今年，起亚在国内算是挺落力的，在广州车展前已经发布了两款新车，分别是起亚K3 EV和起亚K5凯酷。而在广州车展上，更是带来了全新智跑Ace的SUV车型。不过，起亚全新智跑Ace仅仅是发布了外观，内在的东西有多少改变，或许得等正式上市才能知道。说哥今天，则想和大家重点聊聊另一款车。
1.起亚嘉华要回归了？
外观作为韩系车型的最大卖点，这次的智跑Ace亦是如此，这里说哥就不展开赘述了，毕竟车的外观都是见仁见智的。反倒是起亚展台上的另一款车型——起亚嘉华，引起了说哥的注意，毕竟嘉华已经已经离开国内多时。只是这次“重逢”，让说哥既熟悉又陌生。
熟悉感当然来自于该车的名字，毕竟嘉华这款车早在2004年已经进入国内销售，曾经也算是是跟本田奥德赛齐名的车型。只是到了2014年的换代，该车并没再次引入国内，时隔多年再次看到“嘉华”，依旧是七座布局，仍是熟悉的感觉。
但除了名字以外，该车整体让说哥感到非常陌生。整车相较前几代车型尺寸增加了不少。整车长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，正儿八经的中大型MPV。另外，该车现场车型配备的是一台柴油发动机，且全车多处为韩文显示。让说哥意识到现场车型仅为展示，并不正式在国内上市的车型。据了解，该车将于明年正式上市，但为原版引进，预计除了动力总成与文字标示有所改变以外，其他方面均与现场车型无异。
2.能打其他MPV车型吗？
既然新车将与现场展车无异，那说哥就拿商务MPV界的老大哥——别克GL8以作对比。单从车内活动空间来说，起亚全新嘉华确实不如别克GL8。起亚全新嘉华缺少前排中央通道，且中排中央通道也没有别克GL8那么宽。但这样换来的是更大的前排储物格和更为顺手的换挡区域。值得注意的是，该车的座椅明显较别克GL8的更厚，乘坐舒适性也较别克GL8的更好。
在第三排区域，别克GL8只能座椅靠背放倒，让尾厢空间的拓展性，较为受限。而起亚全新嘉华，尾厢采用下沉式设计，让尾厢空间感瞬间提升。且第三排能直接隐藏在尾厢下沉式空间内，能进一步拓展尾厢空间。让装载更轻松。
在动力方面，别克GL8的2.0T动力总成在满载时，总有一些力不从心。而根据官方消息，起亚全新嘉华，这次有望搭载3.5L V6发动机配8速手自一体变速箱的动力总型，最大马力可达294Ps。单从数据来看已经能吊打别克GL8了。
除此以外，国内现在能买到的中高端MPV车型，还有本田奥德赛、大众威然等车型。本田奥德赛作为中高端家用MPV的销量担当，在空间利用率方面与起亚全新嘉华较为相似，但本田“千年不变”的隔音降噪，也让不少消费者诟病。而现场的起亚全新嘉华，虽然只是静态展示，但能明显感觉到车内的静谧性要高于奥德赛，至于动态静谧性如何，只能等说哥拿到试驾车才能告诉大家。
至于大众威然，虽然在隔音降噪方面，明显优越本田奥德赛，但空间利用率方面，并不如前面前面提及的本田奥德赛，这或许也是威然销量平平的原因之一。同时，威然作为大众最新推出的MPV车型，消费者对于该车并没有过多的认同感，这也让威然难以出现在消费者的选购清单上。
3.嘉华的再次引入能否成功？
从起亚嘉华与别克GL8的对比当中，我们可以发现该车在乘坐体验方面完全不输别克GL8，动力也优于别克GL8，可见起亚全新嘉华的产品力也是相当的高。同时，别克GL8的商务气息过于浓厚，以至于不少家用购车者并不愿意选择别克GL8作为家庭用车。
而起亚嘉华，在多年前进入国内销售时，这是大众威然缺失的点。起亚嘉华的体型更像是当十多年前本田奥德赛的加大版，较为低矮的车身造型，让该车更显适合家用。虽然在尺寸上增加了不少，但是在整体观感上依旧是稍显低矮的车身设计，相信能这点很能吸引家用MPV的消费者。
写在最后的话：
随着国内“二胎”家庭的逐渐增多，加之前段时间的年检政策放宽，相信会有不少消费者，已经有购买中高端MPV的打算。但是在中高端MPV领域中，国内仅有寥寥几款车型，消费者的选择性稍差。
而起亚全新嘉华的出现或许能引起中高端MPV市场的腥风血雨。毕竟该车的舒适性优于别克GL8，车型历史长于大众威然，空间利用率于本田奥德赛相当。只可惜起亚全新嘉华目前仅为展示状态，真正上市时间预计要到明年的5、6月，也不知半年后的中高端MPV，能否有更为出色的全新车型等待消费者去选择。我们亦期待，国产版的嘉华能够在产品力层面给我们带来惊喜。
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