风行T5 EVO出场炸街，扛起经销商奔小康的重任就靠它了

东风风行，一个曾凭借“经济实用男”的形象赢得市场的品牌。2016年东风风行销量突破到26万辆，在自主品牌中销量排名达到第8名，菱智、景逸在各个细分市场的市占率都达到过第一，首款SUV景逸X5曾经进入过自主品牌SUV销量前5，这些都是风行的高光时刻。

而这些车型无一例外，都是有着“朴素”外观，配置够用，经济实惠的车型。他们大都瞄准6万-13万元级消费市场。相较于其他国产品牌越来越潮流的设计，主打经济适用型的风行产品竞争力就比较有限，自然也就难掩销量滑坡的窘境。而被寄予厚望的风行T5，不仅没有带领风行继续向上，反而踩下了景逸X5/X6两个功臣向上的势头。

有分析报告称，至2020年90后汽车消费占比将达到汽车市场的45%。同时，汽车产业链各环节的参与者出现了不同程度拥抱90后的行为，年轻化成为汽车行业的主流趋势之一。

好在东风风行终于意识到问题所在，基于国内汽车市场年轻化的趋势，风行不仅从管理团队的年轻化，还改变了过去较为中庸的设计风格，发布了锋动力学的全新设计理念，以图更了解年轻人并引起年轻人的共鸣。

风行T5 EVO就是“锋动力学”设计理念下的首款产品，单看外形，绝对变化够大，虽然是T5的延伸升级款，但你看不出和T5还有什么关联。

细长的LED日行灯+分体式前大灯组+面积夸张的大嘴式设计+直瀑式黑色前进气格栅+运动感十足的前唇……可以说风行T5 EVO的前脸设计非常符合当下市场审美，尽管说整体风格看上去似乎有些眼熟，但整体上还是不难看出原创为主，搭配上全新设计的狮子logo，要是不说还真想不到这是一辆风行。

侧面线条也很流畅，溜背式的车顶线条在19寸的黑色轮圈的配合下，营造出了轿跑SUV的运动感。风行T5 EVO车身尺寸为4565/1860/1690mm，轴距2715mm。与同级热门竞品相比，2715mm的轴距算中上的表现，理论上车内腿部空间表现不会有太大问题。

车尾的设计也很成熟，大量的曲面设计使得视觉效果不单调，贯穿式的尾灯造型为视觉做了很好的分割。带高位刹车灯的尾翼和双边四出的排气看上去很拉风，很动感。好歹名字里有EVO，气势总要做足。

整车设计上抛弃了似乎有些“过时”的镀铬装饰，而是大量采用熏黑元素，这一点应该很符合年轻消费者的喜好。车身颜色也足够丰富，一共有八种颜色，号称“先锋八极幻彩车色”，不过目前知道的只有碧玉青、星耀黑、时空蓝、皓月灰、星辰白、极光绿、玛瑙红7种，另外一种还保持着神秘并未揭露。

内饰并没有如外观一般过于激进，给人感觉比较简单时尚，圆形空调出风口和红色座椅算是点睛的地方，让整体看上去不至于太过居家。液晶仪表盘+中控大屏的双联屏设计，似乎已经成了必备的设计。

细长的触控+旋钮的空调面板整体造型比较简单，也留出了更多的储物空间，全新造型的电子档杆，以及排挡后方的电子手刹、自动驻车、自动泊车、陡坡缓降等按键，也证明了这款车的配置并不低。

事实也是如此，除了前面几样，座椅加热和通风、电动尾门、手机无线充电、360°全景影像都一应俱全，而且风行T5 EVO搭载的Future Link4.0智联系统，聚合了腾讯车联的诸多亮点配置，包括车载微信等，整体操作简单易上手，大部分都可以用过语音指令进行操控。

驾驶辅助系统方面，风行T5 EVO采用了特斯拉同款的Mobileye Eye Q4自动驾驶芯片，全车将有17颗传感器，并集合12项辅助驾驶功能，具备L2+级自动驾驶。

就整体配置而言，已经非常丰富了，而且还采用抗菌抑菌生态环保材料，乙苯、甲苯、甲醛含量都远远低于国标。唯一令人担心的是，风行以前有“顶配之外皆丐版”的“陋习”，希望在这款车上不要再出现这种情况。

因为还未有机会实际体验，对于空间表现到底如何不能确定，单从照片以及尺寸数据来看，应该不会差。储物空间的表现倒是不错，全车多达37处各类储物槽、杯槽、卡槽等，除此之外，在副驾手套箱左侧、前排座椅后方提供了三个隐藏式的挂钩，很是贴心。

文章开始我们也说过，风行背后没有合资品牌的技术支持，在动力研发等方面还是比照一些“大品牌”有欠缺，弥补的办法就是外采成熟的动力系统，T5 EVO搭载的是一台由日本三菱与沈阳航天三菱生产，代号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率145kW(197PS)，最大扭矩285N·m，数据表现不错，与之匹配的是一具7速湿式DCT变速箱。官方公布的百公里加速时间为9.5s，而工信部申报油耗为6.6L/100km。

虽然这样的动力，让人无法和记忆中的EVO相连，不过风行自己对EVO的解释是：E代表enjoy（享受），V代表Vivid（潮流），O则代表Organic（绿色、环保），寓意着T5 EVO是一辆符合年轻潮流，同时又能提供舒适驾乘享受的环保之车。以静态的表现来看，基本达到了这一要求。

作为风行新设计理念下，启用全新logo的首款车型，东风风行T5 EVO确实让人感受到了风行积极向上决心以及迎合年轻消费群体所做出的的努力，就冲这，也值得为其点赞。当然点赞归点赞，要想获得市场的认可，风行还有许多要做的，实际驾乘体验、最终产品定价、质量稳定性以及营销策略等等，各方面都不能放松。国务院已经决定开展新一轮汽车下乡和以旧换新，这正好也是一个机会，万事俱备，只等风行T5 EVO上市了。