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新型双离合器是否会自动改进更新的现代i30NFastback？我们发现...
现代i30N已经是一个很好的，马上就要大热的高性能车。但是，出色的（尽管仍然是可选的）八速双离合器变速箱的加入使它变得更好了。从总体上看，i30N在内部和外部都有一系列其他小的但重要的改进。
现代i30N的巨大成功如今已成为其生命中的传奇-甚至连现代自己也承认，它从未梦想过该车型会如此受欢迎，或者更重要的是，在商业上如此成功，这一点已成为传奇。在这一级别中，只有大众的GolfGTi销量更大，而完美的艺术已经有近半个世纪的历史了。
现在，现代汽车对i30N进行了改进，使其内部和外部进行了一系列外观和技术升级，并增加了新的八速双离合器自动变速箱。我们在这里以Fastback形式对其进行测试。
然而，无论增加或不增加关税，可能要付出的代价是，经过修订的i30N与其最接近的竞争对手相比仍将具有强大的价值。它可能是金钱可以买到的最犀利的掀背车之一，但它仍然是现代汽车，这意味着它将始终具有极具竞争力的价格，制造精良，装备异常出色并具有同样吸引人的长期保修。
从外观上看，汽车在外观上基本相同，但是在鼻子，尾巴和侧裙周围有一些细微的样式变化，这些变化使外观焕然一新，而不是大幅度地改变外观。LED灯已成为标准配置，此外还有新的19英寸轮毂和轮胎，在测试车的情况下，其佩戴的是倍耐力P-Zero。现代汽车声称，这些减少了每个角落的未悬挂弹簧重量3.5公斤，因此总共减少了14公斤。
内部有一个更大，更全面的10.25英寸中央显示屏触摸屏，更强壮的前排座椅作为选装件，并以某种方式给建筑带来了额外的质量感。尽管现代汽车声称在制造技术上没有任何差异，但i30N感觉更像是一种内在的行为，对大多数控件来说，感觉更加扎实。将其视为进化，但无论哪种方式，感觉都像是里面的昂贵汽车。而且在移动中它也比以往任何时候都更好。
2.0升涡轮增压发动机的基本原理没有变化，但再次感觉到运动时更加精致，而且触感肯定比以前更强，将5bhp的功率增加到278bhp，并产生了不错的额外扭矩冲击，从而提高了减少39Nm至392Nm。现代汽车感觉上好像安装了新的发动机支架以改善整体阻尼，从而改善了发动机的感觉，尤其是在较高转速下，但现代的冲压材料却没有这样的夸耀。
因此，也许现代的N-Division正在采取与德国多家跑车制造商相同的政策，即在后台悄悄地改进和改进其模型，而不必大声疾呼。
无论哪种方式，i30N的性能都已经从良好提升到了临界水平，这要归功于其略微强大的发动机以及最重要的是其出色的新型DCT变速箱。有八种速比，对于每1,000rpm40mph的速度来说是很好的，在长途行驶中可以显着改善燃油消耗。发动机仍然足够坚固，可以拉这么长的齿轮，但是在前七个传动比中发生的情况更具吸引力。
现代汽车用这款新变速箱将所有事情都做好了。该比率比六速手动挡中的比率要近得多，因此无论您选择哪种模式，齿轮箱内的加速度都更大。
i30N在Normal，Sport或Eco或D中留给自己的设备使用时，仍可以继续工作，其风度比六速汽车要轻松得多。然而，当出现正确的道路且心情适当时，您只需轻按控制杆以选择手册，按方向盘上的N模式按钮，然后kaboom，内部的野兽就被唤醒，i30N变成一辆装有号牌的BTCC汽车，在降档时会自动发出哔哔声，排气时会发出啪啪声，在升档时后部会产生快速但阻尼良好的重击声。正是这种额外的功能范围最明显地增加了i30NDCT的整体吸引力。
甚至还有一种称为NGS的新模式-在某种程度上勉强代表NGrinShift。您可以通过按下方向盘上的另一个按钮来访问此按钮，并持续20秒钟，使所有内容都受到严重攻击。但是，如果您处于N模式，并且已经在手动模式中使用了操纵杆，说实话，这并没有太大的不同，并且感觉上它比技术上的突破更像是一种营销头。
但是，否则，经过修改的i30N及其选装的新DCT简直就是该死的精巧掀背车，当您想要它时，它会变得更加吸引人，而当您不想要时，它会更加冷淡。
模型：现代i30NFastbackDCT
发动机：2.0升4缸，涡轮，汽油
波箱：八速自动双离合器，前轮驱动
功率/扭矩：278马力/392Nm
0-62mph：5.9秒
最高速度：155mph（限速）
文章由易车号作者提供
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