自主品牌“向上突破”的正确打开方式｜长安UNI-K惊艳亮相

自今年6月上市以来，长安UNI-T已连续4个月销量突破万辆，标志着长安的UNI“引力”系列已初获成功。如果说UNI-T只是“探路先锋官”，那么即将迎来的UNI-K则算得上真正的“实力派猛将”——至少，在11月18日的“UNI-K媒体品鉴沟通会”上，笔者看到了自主品牌真正打开高端市场的正确方式。

“科技长安，智慧伙伴”是长安汽车最新的品牌定位，而UNIN-K这款车则刚好能将其表现得淋漓尽致。从外观来看，UNIN-K便将“科技”这一较为抽象的概念具体化，比如家族式无边界进气格栅、狭长的前灯组以及贯穿式后尾灯，还有隐藏式门把手、鲨鱼鳍般的高位刹车灯等细节——可以说，在这款燃油车型上，你能轻松找出太多属于“未来”的设计元素；而这些，正是长安UNI系列想要通过外观向用户表达的“家族性格”。

定位于中大型SUV的UNIN-K，其车身三围达到4865mm/1948mm/1700mm，轴距则为2890mm；但通过上述各种细节设计，它的视觉效果并不笨重。在“颜值”当道的今天，无论是UNI-T、还是UNIN-K，都非常容易抓住人的眼球，而这也是它们迈向成功的第一步。

本次媒体品鉴沟通会，也是UNIN-K的内饰首次曝光，官方则将其称为“未来科技智慧座舱”，车内的诸多细节都令人印象深刻。首先，UNIN-K将液晶仪表上移，视觉上更像是一块放大的“HUD”抬头显示屏，能有效降低驾驶员低头时的危险；同时，UNIN-K还按照信息的重要程度，将液晶仪表与悬浮式中控屏内的信息分区布局重新设计，在获取信息的同时、也最大程度保证驾驶安全。

其次，UNIN-K还加入了行业领先的科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互系统，该系统的特点是支持多轮对话、上下文识别、跨场景识别；再配合上小安智慧伙伴升级后的语义自学习功能，在UNIN-K车内可真正实现“释放双手”——也正是因为其语音控制系统足够先进，才为UNIN-K车内除必要的硬件外，没保留任何多余的物理按键提供了可能。

除了科技感，UNIN-K还通过车内的诸多细节，凸显其精致、豪华感。首先，便是设计感十足、高度集成化的换挡区域——在很多竞争对手均采用相似设计时，UNIN-K又以高质感的用料略胜一筹；此外，它还加入了索尼高级车载音响系统，配备14颗扬声器和10通道外置DSP功放，甚至在主驾头枕上也配备了扬声器，以满足“副驾休息、主驾听音乐”这一需求，可谓是将细节做到了极致。

而在这些“看得见、摸得着”的元素之外，UNIN-K还通过更先进的人机互联系统，将其科技感再次提升到另一高度。比如，车主上车后，即可通过刷脸系统识别身份，并将座椅、后视镜调至其专属位置，然后启动汽车；同时，新车还加入了隔空手势交互功能，可识别前后排乘客的手势动作，以实现导航、拍照、多媒体控制等功能——可以说，在科技感的营造上，UNIN-K已经算是“不遗余力”，而这也正是“科技长安”的核心追求。

此次品鉴会，主要是针对UNIN-K外观、内饰方面的设计解读，这其实也已经成为近年来各大车企的最新“主战场”。而可喜之处是，在与合资品牌扳手腕时，自主品牌已经从最开始的“堆砌配置”，转变为如今的“以设计取胜”——而长安UNI系列，便是其中最好的代表。

【车动力说】或许，很多人在看到本文开篇“UNI-K的出现，算是自主品牌真正打开高端市场的正确方式”这样的观点时，会认为有“言过其实”之嫌；但若再仔细想想，这难道有什么不对吗？……看看那些曾经自诩为了“向上突破”，而创立“高端”子品牌的自主阵营车企们——其所推出的车型，在很多时候还是丢不掉自家普通产品的“气质”，而更多只是通过使用更高成本的用料、并加入更多配置而已；但这样“新瓶装旧酒”的做法，也让它们在市场上的“声音”越来越小。

反观长安UNIN-K，在它身上几乎找不到长安之前产品的影子；而当UNI-T于五个月前“横空出世”之时，又有多少人相信这是一款出自长安的车型？……所以，要想真正“迈向高端”，如长安UNI系列这般、“将过去推倒重来”的做法，或许才是必经之路。

文章由易车号作者提供