艾瑞泽5为何停产了？重蹈艾瑞泽3的覆辙，奇瑞汽车的痛脚

艾瑞泽5从上市至今，是奇瑞销量比较不错的一款车，凭借着不高的价格与相当的配置，一直赢得市场地欢迎。艾瑞泽一致成为许多消费者心中的神车，不过由于上市至今，近几年没有太大的改款，所以慢慢的被时代所抛弃了。艾瑞泽5在上市之初用了253天就卖出了10万台，17个月破20万台的销量纪录，甚至被主流媒体赋予了它各种好评。但是如今的艾瑞泽5真的卖不动了，每月销售量仅数千辆，从2019年6月只销售了3659辆，可以看出，如此低迷的销量让许多消费者难堪。

艾瑞泽5跟奇瑞其它的车型一样，走上了同样的道路，奇瑞之前的作风是卖不好就降价，如果降价还销售量不好，那么便可能快停产了。此前的瑞虎5，艾瑞泽3以及艾瑞泽7等多款车型，都是同样的结果。如今艾瑞泽5降价到5万以下，仍然避免不了面临同样的结果，在2019年年底终于停产了。目前，除了一款瑞虎8，艾瑞泽GX，其它的车型可以说都退出市场了。奇瑞的路子即是每推出一款新车，旧款就退到后面去了，艾瑞泽5的出现，淘汰了艾瑞泽7，还有艾瑞泽3。

奇瑞的产品，可谓是更新替换非常快，造一款扔一款，刚出一款新车过了几年，没有太大的改款，然后就被时代潮流淘汰了。于是奇瑞就降价，以刺激市场消费救市，降价卖不出去，就快停产了。

艾瑞泽5已经降了8千，降至5万以下了，可以说是大亏血救市，不知道是厂家良心发现，还是快停产了，终于艾瑞泽5在2019年年底停产了。可以说奇瑞是快餐式消费，每款车都是一次性产品，销售量下滑就降价，刺激市场消费，降到底卖不出去就停产了。可以说奇瑞每一款车都是这样死的，而如今艾瑞泽5也走向了同样的归宿，这可以说是奇瑞的命运，也是艾瑞泽5，艾瑞泽7，艾瑞泽3和每一款奇瑞车的命运。

为何销量还可以的奇瑞，这几年在国内市场销量如此惨淡，先来看一下，车质网投诉的报道。虽然目前艾瑞泽5已经停产，被新上市的艾瑞泽GX替代，但是艾瑞泽5今年的投诉量仍然有432宗，据车质网自主品牌投诉榜第三名。也就是说国产车里，艾瑞泽5是投诉第三，前两名均是SUV，而只有艾瑞泽5是紧凑型轿车，而投诉的主要原因是车身生锈，部件开裂，漆面起泡以及车身及各类异响，漏水，漏油的缘故。

据车型故障数据统计显示，艾瑞泽5的故障投诉主要是车身生锈，发动机异响和变速器异响、顿挫等问题，通过数据来看，车身附件及电器占故障比例29.8%，另外转向系统和发动机，变速器超过两位数，转向系统占故障比例15.2%，变速器占故障比例15.9%，发动机占故障比例18.7%。

由此可见，之所以奇瑞更新替代很快，是因为奇瑞没有专注做一款车，总是更新换代。每出一款新车，便淘汰了旧的车型。另外于去年年底就停产的艾瑞泽5，今年投诉量仍然高居投诉榜第三名，从投诉就可以看出来，艾瑞泽5之所以停产的原因所在。可以说奇瑞做车就是做一次性快餐，并非像福特福克斯一样专心做一款车，这或许就是奇瑞销量下滑的原因。最后，小编认为，要做就做一款车，如果三心二意，今天做这款车，明天做那款车，那么可能就会被市场淘汰。

（优视汽车曾素编辑报道）