想买新能源车型有哪些选择？这四款插电混动值得一看！

电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮“里程焦虑“，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。

插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程， 用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心“里程焦虑“，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。今天就为大家推荐几款20万价格之内的插电混动车型，这个价位属于大部分家庭都能接受的购车预算，快来看看有没有你喜欢的吧！

第一款：丰田雷凌双擎E+

作为量产混动的开山鼻祖，丰田在电气化领域颇具建树，近年来陆续推出了多款插电混动车型。去年上市的雷凌双擎E+则进一步打入了插混市场。在丰田混动技术的加持下，雷凌双擎E+堪称插混紧凑型车级别的实力选手。动力方面，雷凌双擎E+搭载一套由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机和锂离子电池组成的插混系统，综合最大功率达到了100kW（136Ps）。这套混动系统采用混联结构，兼顾了燃油经济性和动力表现。根据官方数据，该车的综合工况油耗仅为1.3L/100km。

第二款：别克微蓝6 PHEV

别克微蓝6大家肯定都不陌生，其纯电版去年就已经上市，PHEV版本基本延续了纯电版的外观设计，不同之处在于PHEV版本前脸进气格栅取消了全封闭式设计，顶配车型使用18寸5辐双层车光轮毂，使得整车有着更强的视觉冲击。动力系统方面，别克微蓝6 PHEV搭载的是1.5L发动机+双电机的组合，1.5L发动机可输出75kW、143N·m的动力表现，百公里加速8.6秒。综合续航则达到了780km，完全没有续航焦虑。

第三款：比亚迪秦Pro DM

说到混动车型，中国品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，毕竟是国内最早推出插电式混动车型的车企。秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。

第四款：领克02 PHEV

在中国品牌中，除了比亚迪以为，最近异军突起的领克也是值得我们关注的。虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，领克在新能源汽车上面也是颇有建树。就比如说接下来向大家介绍的领克02PHEV。领克在研发之初就将电气化考虑在内，领克02PHEV就是在CMA电气化模块架构理念下诞生的，CMA电气化模块架构可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。

为了在节能的同时又不失操控乐趣，领克02 PHEV采用了领克全球首创的P2.5高效能混合动力技术，将电机集成在变速箱内，减少传动过程中的能量损耗，有效提升14%的动力和45%的节油率，实现了更高的传动效率、更平顺的动力切换和更敏捷的加速性能。基于P2.5技术基础，领克02 PHEV配备的是一套来自沃尔沃的Drive-E双擎科技混合动力系统，1.5TD涡轮增压发动机最大功率132kW，最大扭矩265N·m。电动机采用总功率60kW，总扭矩160N·m的西门子电机，这个动力水平已经快赶上2.0的燃油发动机了，动力表现是十分不错的。

并且，领克02 PHEV在调校上也着重强调运动性，驾驶感受更贴近于传统的燃油车。另外，领克02 PHEV的百公里综合油耗低至1.6L，后续的用车成本也非常实惠。此外值得一提的是，领克02PHEV的综合续航可以达到992km，无论是日常通勤还是长途出行，都可以胜任。

小结：

在插混紧凑型车领域，市场上的实力车型逐渐多了起来，让消费者拥有了更宽泛的选择空间。本文推荐的四款车型各具优势，而在实用性方面都有着不错的表现。如果在这四款车中在做一个抉择的话，那么领克02PHEV一定是首选。毕竟同价位之下，拥有着沃尔沃、吉利两大车企的背书的领克02PHEV更加可靠，再加上相比较之后领克02PHEV有着更丰富的配置、更加持久的续航以及更优秀的动力表现，你很难说它不够优秀。

文章由易车号作者提供