到底是雅阁还是思域？我分不清楚了

记得前一段时间有人发布了思域的渲染图，从那个时候起全新一代的思域就定下了平民化的基调，然而当时据说Si的版本能做到208匹马力，很多人还存有平民超跑的幻想。前几天思域的细节图片放出来之后，基本上这样的想法就可以丢掉了。虽然不少细节还残存着一些运动元素的影子，但是基本上心里也明白全新的思域不再走纯粹的运动之路。据悉，目前图中的只是原型车，量产版本将会在明年年初公布。

今天，第十一代思域的原型车照片已经公布，想必很多红头VTEC死忠会感到失望，但如今的市场已经不允许过度的极端化造型，太极端只能劝退很多中间的路人，回归日常与中庸才是紧凑型市场更加理智的行为模式。

可以看到，全新一代思域的整体线条已经在做减法，与第十代的战斗气息相比，新车散发的气息要亲切许多，不再以单一的标签身份拒绝其他审美取向的用户。

全新一代思域的前脸基本保持着如今的线条感，进气格栅的内凹感依旧保持，不过镀铬狂魔已经不再，取而代之的是横向的黑色饰条。大灯组仍然为长条矩形，依稀可见多颗灯珠的排列，日间行车灯则采用了“横状L型”；报香港两侧的黑色C型饰条与前唇融为一体，整个前脸还是保持着一定的运动气息。

侧面的线条以平直、舒展为主，腰线从前大灯一直贯穿到尾灯，给人大开大合的感觉；车门下册的线条微微上扬，与侧裙形一道加固侧面运动化的视觉效果。黑色的多边形轮圈造型简洁，倒是有几丝早年间改装轮圈的力量感，轮圈尺寸为19英寸。

尾部造型同样以简洁、平滑为核心表达，这就很像国画里的留白，很精神。尾灯采用不规则的样式，面积略大；点亮效果与头灯呼应。尾箱处微微上翘的鸭尾保留了目标人群对于运动感的追求，双边共两出的排气也颇有气势。

这是目前的内饰概念图吧，全新一代思域的内饰变化带有些戏剧性。采用了极简风格以及很少的按钮设计。据设计师说，整体主题是模仿全电动本田E的内饰的简单布局。本田表示，目标是保持思域的人体工程学。中央触摸屏从目前车型的7.0英寸增长到原型中更坚固的9.0英寸。思域也是第一款提供一个完全数字的仪表组的车型。

鹏友说：

思域的变化大概也是本田对于市场判断有了新的判断，在极致的运动化、攻击性发挥到极致之后本田选择了更加稳妥的迎合市场。从如今思域的市场表现来看，这款车丝毫不缺用户，简约化之后更有机会开拓市场宽度。可能，这是本田野心的另一个开端。