凯迪拉克CT4为什么被称作“好车”？或者马力大？或者另有原因？

各位好，我是凯迪拉克CT4驾车者，当前行驶16个月，今天为各位分享《凯迪拉克CT4为什么被称作“好车”？或者马力大？或者另有原因？》。目前的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，在买车选择数不胜数的今天，驾驶者的购车要求变得越来越复杂，只有一项优势的车型总会慢慢落后。

凯迪拉克CT4是一款轿车中实力格外强劲的车型，通过它十分优良的空间表现，充分考虑车友追求空间极致的需求，所以，凯迪拉克CT4才能在万军从中脱颖而出。成为车界焦点的凯迪拉克CT4，不会仅有这项亮点，还有哪些方面带它走向成功呢？其他方面是否拥有优点呢？下面，小编就给大家说说自己对这款凯迪拉克CT4的观点。

外观大气，许多人看到都会问。外观异常漂亮，特别是侧身流线，车尾大气，就车头难看。吐槽一下远光大灯，居然是卤素。前中网和排气管：前中网是满天星的策划，当中的大标也良好看，美中不足的是不是水晶标。内饰就一般般，说不上有多好，说好听点就是简单耐看型吧。1这个排量英寸的可自定义式全液晶仪表，可以显示丰富的驾驶数据，提升驾驶体验，科技感十足。做工比较满意，就是太老套，没有新A6A7的有科技感。凯迪拉克老平台格调都一样，异味倒是没有。

而且往常也就我俩开，还没有小孩，对空间的要求大致为零。存储空间不足，最后排空间可以接受。积储空间相比前一辆车不足，连手机和高速卡都没有一个灵便放置的位置。后尾箱空间挺大的，有600多升，那次也拉了很多东西，7袋礼品和2大箱的衣物。是号称移动大沙发的凯迪拉克CT4舒适性就不用多说了。舒适度方面悬挂偏软，颠簸不会太大。隔音还行，高速噪音会有一点但不至于让人难受。后一排差差差，毕竟运动型的可以理解谁让它流线这么高逼格呢。

最重要的就是它的动力相当强劲，提速异常的快，失去的话，没有办法体验这种快感了，。虽然是这个排量的排量，但是家用动力足够了，路上一般超个车什么的还是很轻松。动力平顺性也很不错，领导坐着也说很舒坦。车体重的缘故，开高速跑起来很有感觉，调到运动模式爽到飞起。一如既往的凯迪拉克操控体验。转向也很轻盈而且没有任何虚位，打多少就反馈多少，驾驶起来很有信心。底盘策划还是很可以的，我也就能感觉到这些了。档位不是很习惯，感觉没普通档把设计的好用，虽然逼格颇高。

一年油费8300元左右，保险5202元，保养1324元，停车费720元上下，洗车500元不能少，偶尔过路费1610元，一年总共17656元，月薪6000元就可以。感谢聆听本期《凯迪拉克CT4为什么被称作“好车”？或者马力大？或者另有原因？》。

总结这款车的优缺点：外观各人看了，我就喜欢看这一代的凯迪拉克CT4，不夸张，不张扬。内饰有种中规中矩很凯迪拉克，凯迪拉克的内饰好像都差不多，整体如意。内饰好，空间大，配置高，全景天窗，定速巡航。强烈操纵开23小时也不怎么累，乘客也没有不舒畅，舒适度算是可以了。动力可以，感觉还可以刷个一阶玩玩。还不错，凯迪拉克车我觉得比宝马奔驰要好开的多。

综合来看，凯迪拉克CT4之所以可以获取现今的关注度，不可能仅仅依托空间这一项特色，外观、动力、舒适、操控、油耗也是其成功的必要条件，勤勤恳恳为消费者的要求着想。所以它是轿车中当之无愧的“性价王”。总结以上分析，随着各路好车不约而同地接踵而至，准确找到自身特征是一个汽车品牌成功的基础，正如凯迪拉克CT4。那么获得市场认可的凯迪拉克CT4，不知各位有什么见解呢？

易车号作者提供文章