无惧长假堵高速！本田日版奥德赛（艾力绅）中期改款

本月初，本田为日本本土市场销售的奥德赛(Odyssey)推出了中期改款车型(与之对应的国内型号是东风本田艾力绅)。新款日版奥德赛不仅在外观上作出较大变化，车厢内部亦进行了全方位的细节升级。

如此大费周章地升级奥德赛，无非想在月销数千台的丰田埃尔法低配型号中卡位抢食 —— 奥德赛今年的本土月销量从年初的三千多台滑落至不足一千台，定价比埃尔法基础版更具竞争力的顶配混动版 (Odyssey e:HEV Absolute EX) ，自然成为本田的主推车款。

先从外部说起，本田借鉴了灯厂的手法，把前后转向灯都改成流水式发光；新款大灯 、刹车灯与前脸格栅，配合更内敛的电镀装饰，整体风格比旧款更显优雅。

2021款奥德赛还首次加入创新的感应式侧滑门，双手无需直接触摸车门的开启方式，相信是受疫情启发的创作 —— 当手部靠近车门感应区，就能根据指示灯来做手势让车门自动打开；即使双手捧着东西，也可用肘部来激活电动车门。

侧滑门底部与车厢内部分别加装了LED照明灯，增加夜间上下车的安全系数，光上述这两部分就能把埃尔法(还有雷车 LM)比下去！补充一句，奥德赛连电动后备箱门都新增了脚步感应开关。

打开侧滑门便能看到一对全新设计的独立座椅，柔软的真皮座椅乘坐感更舒适 、可调整范围更广 、附带的储物空间也更多 —— 简而言之，能舒服地睡一觉！大满足！

对腿部空间有过分要求的用家尽管放心，第三排座椅折叠收起后，再把中排座椅拉到最后，迈巴赫车主都没你的腿伸得长！

新款奥德赛的中控台用料也全面升级，看上去或摸下去都更高级；多功能显示屏从原来的3.5寸升级到7英寸；驾驶席座椅为八向电动，前排乘客席升级成四向电动座椅；三区自动空调(前排左右区域与后排区域)也是新款配置。

作为一款多用途车，充裕的储物空间当然十分重要，尤其要应付长途旅行。毫无疑问，新款奥德赛是本田最多杯架的车型！前车门 、侧滑门 、驾驶席空调出风口前方 、中控台下方(上图)、第三排座椅手枕(仅限八座版) …… 小编已经数不清究竟有几个杯架！

长途旅行渴了饿了，还能将热水壶接上中排座椅前方的1,500瓦电源逆变器，沏茶 、手冲咖啡 、泡杯面，甚至还接电磁炉 、电饭锅炒菜做饭！国庆长假堵高速？有了奥德赛，再也不用妈妈担心了！

除了关心你的胃，本田奥德赛还特别关爱行动不便的老人，带电动升降座席的福祉车必不可少：七座版的关爱席在后排，八座版则安排在前排，全电动操作，带上老人家到郊外游玩也毫无难度，棒棒哒！

2021款奥德赛的动力配置提供2.0升直四双电机油电混合动力与2.4升直四自然吸气两款汽油引擎，传动系统分别采用 eCVT 与带变矩器的 CVT 两款无级变速箱。

混动车型只有前驱版，内燃机车型具备前驱及四驱两种版本；座椅布局亦细分为七座 (2+2+3) 和八座 (2+3+3) 两种；混动车型的百公里平均油耗仅为5.05升，内燃机车型则要7.8升(WLTP 标准)，差别还挺大的！

新款奥德赛(艾力绅) 还拥有 Honda SENSING 本田安全超感系统(含碰撞缓解制动/车道保持辅助/低速自动跟车/主动定速巡航/车道偏移抑制)、300mm 低地台设计，以及其他很多超实用的配置，东本快抓紧升级吧！

Honda Odyssey e:HEV Absolute EX (Ver.JP) '2021

2.0L 直四自吸 + 双电机 / eCVT / FF

内燃机输出: 145ps@6,200rpm - 175Nm@4,000rpm

油电系统输出: 184ps@5,000~6,000rpm / 315Nm@0~2,000rpm

整备质量: 1,930kg (DIN) / 指导价: 458万日元 (含消费税)

(资料来源：Honda / 编辑：ty)

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