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浩瀚星宇总是让人心驰神往
它深入跳动的心灵
幻化为热爱抵漫长岁月
而热爱在坚持的催化作用下真奥义层层打开
就像人们从行星运转规律中汲取了灵感
不懈努力创造出了可自转
可公转的机械结构行星齿轮
为汽车带来了更多的可能
因此,广汽丰田雷凌双擎才能打破油、电的界限,将发动机时刻处在高效工作状态的不可能变成可能。
点击视频,解码双擎魅力
雷凌双擎搭载的丰田第四代THSII混动系统被称为“外星科技”,拥有近6000项技术专利,其中的奥秘让技术控十分迷恋。
丰田THSII混动系统让发动机与电动机无间配合的关键就是丰田独有的PSD动力分流装置。
PSD的重要部件为行星齿轮,它由外齿圈、行星齿轮、中央的太阳轮组成,分别连接2号电机、1号电机以及发动机。三种齿轮可根据ECU的命令进行调整,让发动机处于高效区间工作。
在起步阶段,发动机工况差、扭矩小,PSD会让低扭充足的电动机来驱动车辆,带来静谧、轻快的起步和低速行驶体验。就像在篮球比赛中,灵活、反应快的后卫会在后场率先持球发起进攻,中锋在前场就位。
在我们需要急加速超车时,发动机会与电动机一起工作,带来强劲的动力输出。就像在对方失手时发动快攻,后卫和中锋要同时全力奔袭。
在正常巡航时,PSD会综合分析油门踏板位置、时速以及电池状态三大信号,让发动机和电动机协调工作,实现低油耗行驶。就像后卫将球运到前场,中锋会适时进行挡拆等战术配合,进行高效进攻。
由于行星齿轮的特殊结构,发动机和电机在混动模式下会始终保持机电耦合的状态,让“后卫”与“中锋”的配合行云流水,实现全时协同。即便动力来源随工况切换,也不会发生明显中断或介入。
所以,雷凌双擎不仅燃油经济性很强,静谧性和舒适性也不差,能带来更高级的行驶质感。
更先进的混动技术并非雷凌双擎的全部魅力。TNGA架构还为它带来了全方位的提升。通过低重心设计,雷凌双擎的车身高度与引擎盖分别降低了25与40mm,不仅带来了年轻人喜欢的灵活操控,还能让设计师设计出“低趴”的运动造型。
更低的引擎盖也可改善行车视野,再配合占比高达42%超高强度钢材的应用,提升了行车安全性与稳定性。雷凌双擎还配备了更先进的最新一代TSS智行安全系统,标配8气囊,实现了主被动安全性的全方位升级。
至于年轻人在意的智能网联功能,雷凌双擎同样能满足,配备了丰云行APP远程控制车辆功能,和精准易操作的智能语音识别功能。
在不远的将来,混动车将成趋势,并逐步取代燃油车销量,面对混动技术的春天,广汽丰田早已做好准备。从2010年广汽丰田率先引入双擎混动系统,到2017年率先导入TNGA架构,再到如今销量破百万的雷凌,广汽丰田每一次颠覆,都源于它对技术的笃定,每一步坚持,都源于它对技术的热爱。
因为热爱,所以无畏向前。因为热爱,所以放肆生活。
为感恩回馈消费者,广汽丰田还推出了“买双擎车送松下nanoeX空气净化器”宠粉福利。心动的同学可以行动起来了~
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